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5.0/5
ZRX1200DAEGに取付。型番は105-112です。
半ば衝動買いしたオイルドレンプラグですが、気に入って使っています。価格も安いですし、鉄粉をキャッチするマグネットが付いているので、エンジン保護という意味で期待をしています。ワイヤーと12mmドレンワッシャー1枚が付属しています。
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3.0/5
以前、アルミ製のボルトを購入しましたがナメてしまうとのことなので、このたびこちらを購入しました。マグネットついているとのことですから、鉄粉の除去にかなり期待しています。
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5.0/5
カブ110に装着しました。
カブにはオイルフィルターは付いておらず金属ストレーナーみたいのが付いていますが、簡単には掃除できない場所です。
使ってみると結構鉄粉が付着しています。
違いを体感出来るかは微妙なところですが、精神的に安心出来る効果の方が高いと思います。
安価だし、使って悪いことはないと思います。
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4.0/5
XR-BAJAに使用しています。
カラフルなアルミ製のものが安価に出回るようになりましたがやはりナメルのが心配。
他社のスチール製のものは高価なので敬遠していたのですがこの製品を見つけて即決しました。
オイル交換の際に思いのほか鉄粉が付着しているのを見て驚きました。
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3.0/5
純正のドレンボルトに傷が入っていた為、オイル交換のついでに購入しました。暗めの青で好みの色なのですが、場所が場所だけに殆ど目立ちませんw
取り付けの際にはメガネレンチで直接回すのではなく、薄めの布などで保護してから締めたほうが良いかと思います。私の場合レンチで直接締めたせいで塗装に少し傷が入ってしまいましたので。
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4.0/5
前のバイクでも使用していたのですが、乗り換えに当たり今回もナラシ途中でのオイル交換時に同時に変えました。
見た目はブルーのアルマイトが綺麗で作りの良さが分かります。
アルミ製なので装着時は舐めないようにメガネレンチを使用。
効果は次回のオイル交換時に確認したいと思います。
強いて言えば価格が高いのが難点ですね。なので評価は★四つで。
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3.0/5
DUCATI:ストリートファイターに装着。
このパーツは単純に純正と入れ替えるだけのもの。
しかし、ワイヤリングする為の穴が開けられているのでサーキット走行時には必須のアイテムです。
ただ、DUCATI:ストリートファイターにはアンダーカウルが出ていないのでサーキット走行できないかもしれませんが。。。
写真の右が純正、左がAELLA製です。
マグネットの長さが変わりますが、磁力は上がっていますので十分です。
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4.0/5
ホンダフォルツァMF10に取り付けました。磁力の効果は次回のオイル交換時までわかりませんが、ブルーアルマイトで見た目がとても良いので購入しました。購入時、磁石の角がエンジンに干渉しないか心配でしたが、さすがにメーカーも考えているようで、純正のオイルドレンボルトよりねじ部分を短くしているので問題無く取り付けられました。ただアルミなので強度的に不安がある為、今後の耐久性がどんなものか心配です。規定よりわずかに強い締め付けトルクで締めましたが、オイル漏れ、ねじ山なめはありませんでした。専用ワッシャー付とは言えドレンボルトの値段としては少々高いような気がします。
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4.0/5
トライアンフ2010ストリートトリプルRに装着しました。オイルフィルターで取りきれないスラッジ吸着を期待して装着しました。
オイル交換時に少量ですが細か~いスラッジが付着しているのが確認できます。エンジンの状態を知る目安の一つになるかもしれません。
性能面だけでなく、見た目もキレイな仕上げで質感も非常に良いです。私にとってはこれが想定外で、装着前にしばらく手に取って眺めていました(笑)。
ドレスアップにも十分オススメできます。
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4.0/5
07’FZ1に装着しました。
商品番号:105-118が適合します。
凡そ1年使用していますが、毎回オイル交換の際にマグネットへ付着した鉄粉をウエスでふき取る必要がある程、かなり鉄粉が付着しています。エンジンとって良いのか、はたまたメーカー純正ではマグネット付は採用されていないため意味があまりないのかは不明です。
ちなみにボルトの大きさは、こちらの製品は19mmです。
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