DAYTONA:デイトナ

ガスケット付きで安かったので購入してみたが、ガスケット付きである必要はないと思った。ボルト側のガスケットは締め付けで剥がれるのでボルト緩みに対しては不利な気がする。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
良くも悪くも普通
悪いドレンワッシャーって聞いた事ないので
今まで購入した中では一枚当たり数十円高いので星３としました。
エンジンに当たる面を、バリが立ってない面を当てる様にすれば漏れは無いと思います。
銅よりクニュッと手応えが少ないので慣れが必要です。
トルク締め推奨です。
アルミだけに、圧着は良く漏れは確認しておりません。
ブレーキラインのパッキンならブレーキメーカーのパッキンを使ったほうが安心感あると思います。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。

【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。

【注意すべきポイントを教えてください】
必要だった訳ではないが、オイルフィルターも同時に交換。
デイトナオイル交換パーフェクトセット30900を用意。パッキンが切れてる事が判明。
元着いていたパッキンに交換。
装着。
ブレーキペダルが邪魔でやりにくい。それから１時間程出動した後なので熱い！

今度はオイル漏れ無し。
オイルの量も足さなくて大丈夫。

【他商品と比較してどうでしたか？】
漏れてしまうなら安心の二枚重ねでどうだ！
ってことで入手。
結果はナメた箇所がズレてくれたのできっちりと締まりました。
オイルパン交換にならなくてよかった?。
封筒にワッシャーが3つ入って送られてきます。
APE50に使用。特に問題なく使用できました。
耐久性等は不明ですが、現状漏れ等はありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

数度使用していますが問題ありません。
値段も安く入手性もよいです。
もうディーラーで買う必要はありません。

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【使用状況を教えてください】
表面にアンティスティックコーティングを施した高級ドレンガスケット。4輪メーカーなどで多く採用されています。
ビギナーから上級者の方までおすすめです。
整備完了したので、エンジン始動♪
インジェクターは凄いですね。
２年放置でも、一発始動です。
気が付けば購入してから12年経ちました。
ODO3519km
１年に１度か２度のツーリング使用のみ。
ここ数年は殆ど乗ってないので距離はこんなもんです。(^_^;)
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
とりあえずカワサキ純正SJオイルを抜き(流石に綺麗)左側ジェネレーターカバー·カムチェーンカバー·タペットカバー×2を外し前のエンジンから抜いたタケガワのハイパーカムシャフト(開いてる間が長いハイカム)を装着。やはり本職がプラグホールの処理をしたのでしょう、スプロケのボルトもタペットシャフトとカムを留める板のネジもすんなり外れ、すんなり組み込めました。
【使ってみていかがでしたか？】
合わせマークをそれぞれ合してチェーンをかけてあちこちカバーネジを閉めてカム交換は終わり。この辺は以前アップしてるので省略です。勿論チェーンテンショナーも緩めて最後にテンションをかけます。
組み用の油はSJオイルの残りを使いました。特にカムのベアリングはドボドボにして回して回して放置して余計な油が流れてから組み込みです。
【注意すべきポイントを教えてください】
必要だった訳ではないが、オイルフィルターも同時に交換。
デイトナオイル交換パーフェクトセット30900を用意。パッキンが切れてる事が判明。
元着いていたパッキンに交換。
装着。
ブレーキペダルが邪魔でやりにくい。それから１時間程出動した後なので熱い！

今度はオイル漏れ無し。
オイルの量も足さなくて大丈夫。
【他商品と比較してどうでしたか？】
バッテリーも完全にご愁傷様状態だったので交換です。
楽天ショップさんの発送が遅くなり、２日後に到着しました。
とても安いバッテリーですが、１年保証付いてます。
端子のナットが若干薄く、ボルトが届かずやや苦戦しました。

商品詳細
CTZ-14S　(YTZ-14S互換)
電圧(V):12
10HR容量(AH):12
長さ(L):約150mm
幅(W):約85mm
高さ(H):約110mm
重量(kg):約3.9kg
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
写真は
古いエンジンオイルは、1時間以上放置して排出。それでもまだドレン部品からポタポタ垂れて来ます。

バイク用として保管していたデイトナのドレンワッシャーを初使用。黒く紙っぽい材質なのが特徴。

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Dr-z4sm純正オイルドレンガスケットって交換の時に外すの面倒ですよね、こいつはフレーム側オイルドレンガスケットとして流用可能です。

しかしエンジン下部のm12オイルドレンガスケットは形状の都合上、純正ガスケットでないとオイル漏れを起こすのでそちらは純正を使いましょう

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

安いし、今までオイル交換の際に使ってきて何か不備があったこともないです。とりあえずコレって感じでいつも買ってます。

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オイル交換ごとに交換しています。

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通勤用スーパーカブ110ja10のオイルドレンボルトガスケットに愛用しています。
安くてまとめ買いできて便利です。
アルミの質感も良く締め付けやすいです

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Dr-z4smのフレーム側のオイルドレンボルトガスケットに使えます。
ちなみにエンジン側のオイルドレンボルトガスケットは特殊な形状ですので、純正のm12ドレンボルトガスケットを購入してください。
Dr-z400smとは少しエンジン下部ドレンボルトの取り付け箇所の形状が変わっているので汎用品だとガスケットの外径が大きすぎてオイル漏れの危険性がありますのでご注意下さい。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

値段も手頃ですし，使用後は段付するので，オイル交換のたびにガスケットも交換しています．
何か実感があるわけではないですが，張り付き防止と締め付けトルク安定の効果が期待できるものいいです．

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

内径１２ｍｍ、外径２０ｍｍ、厚さ２．０ｍｍのアルミパッキンの代わりに使用しました。
本品の方がわずかに大きいので位置が定まりにくかったですが、手で押さえながら締めることで解決できました。

安心できるメーカーですし、コスパも良いので満足しています。

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