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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
MT-07に使用。
既に2回使っていて、オイル滲みなどの不具合もなく満足しています。
この商品、店頭の在庫でサイズが合うものを適当に買ったのが始まりですが、結局一度使うと実績が出来ていつもこれにしてしまいます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
95年式エストレヤ250 に使用しました。特に問題無く組み付けられ、今もオイル漏れなどございません。価格も安かったのでこれにしました。
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4.5/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今まではオイル交換してボルト外してボルトに着いてたの再利用してましたが､漏れる緩むは無かったですが気持ちの問題で変えるようにしました｡
やっぱり締め付けトルクの管理もちゃんと出来るので次回からは､車庫に有る全てのバイクには交換するようにします｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
最近は自分でオイル交換するようになったのでこれを使用しています
枚数も3枚でちょうどよく値段もやすいし、漏れたこともなく問題ないです
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
自分はここのOリングは接着しないで使ってます。新品時はドレンボルトを締め込んでいった際に明確にゴムの弾力を感じることが出来るので、それを感じなくなったら交換です。
Oリングが適切な状態なら、神経質にギュッと締める必要はないです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
スズキのドレンワッシャーは、ドレンボルトに閉め込まれ潰れる
パーツです。確実にシールされるのと、価格が安価であるのは
良い所です。今回はドレンボルトと共に交換。値段はそれなりにします。ただ純正のやりにくいのは、取りにくい。ニッパー等で切り取る。おっちょこちょいな私は、時間がかかります。
補修用ドレンワッシャーは、はまってるだけなので助かります。
以前乗っていたCB400SF VTEC3は純正でもこのタイプです。
写真の左側が純正。右側が今回交換したパーツです。
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申し訳ないです。確認不足です。以前にもインプレッション
していました。学習不足です。内容が変更出来ない為、すみませんでした。
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
KLX125に使用
いろいろと考えられてますが、はっきり言って普通のドレンワッシャです。ただ、普通ということは問題がないということでもありますから、異常なく使えます。オイル滲み・漏れなどもありません。
オイル交換時に外すとけっこう潰れているので、多少は純正より柔らかいのか？と思います。その分使い回すのも気が引けるので毎回交換しますね。
ちなみに表裏が分かりやすいように横から見ると色が違います。どちらがエンジン側とかはパッケージに書いてあるのでわかりやすくていいですね。
まあ正直なことを言うと、純正品でいいんじゃないかな、とも思います。そのほうが安いですし。ただちょっと気分を変えたい人にはいいのかもしれません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
たくさん入っているため、一度購入すれば長い間ドレンパッキンには困りません。
しかも価格も大変経済的。
物としては非常に単純なただのアルミワッシャーですが、機能的には全く問題ありません。
オイル漏れもなく役目を果たしています。
どのドレンパッキンにも言えますがオーバートルクをかけてもいいことありません。
アルミが潰れきった感触が終わりそうなところでやめておきましょう。
オイル交換の際の必需品と言えます。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
リピートで使用しております。
純正品はフッ素系ゴムに対して、価格的にも同じとは思えませんが、オイル交換のタイミングごとに交換するものなので、問題ありません。
コスパは非常に高いですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
アドレスＶ１２５ＧＫ７のオイルドレンボルトのガスケット用に
Ｍ１０×１８．５ミリ(メーカーサイトでは１９ミリ表記)を購入しました。
何回も使用していますがオイルもれ等も一切ないですし、
一枚あたりの金額が２０円ちょっとというコストパフォーマンスが最高です。
ガンガン乗って自分でオイル交換する方には最適かと思います。
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