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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ひび割れカチカチのノーマル
KSR110のノーマルゴムがひび割れカチカチ状態だったので交換を検討
純正でも良かったんですが他に無いかと探したところ
このカブ用を発見取り付け出来るか不安でしたが購入
少し長かったので5?10ミリほどニッパーで切り
内径も少しキツイかなと思いましたがパーツクリーナーを吹き付けながら
力技で挿入(笑)
バッチリ取り付け完了しました
ゴムの弾力性もありエンジンスタート時の足の負担が軽減されたかと思います
赤色は少し汚れが目立ちますがカスタム感が出て良いんじゃないでしょうか(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
気分的に車体に挿し色を入れたく思い、キックペダルのゴムを替えてみました。
小さな変化では有りますが、挿し色が入りいい感じになります。
純正ゴムと付け替えるだけ。
良い点
●取付が簡単。手軽にドレスアップ。
●ゴム質も悪くない。滑り止めもきちんと刻まれているので実用性も問題なし。
●手頃な値段。
●使っていくと色あせますが、逆に渋い。
悪い点
●純正ゴムの取り出しは難しくないけど力使います。しっかり付いてますので。カッターとかで切ったり、潤滑油とか差し込んでみると良いかも。
純正イメージを崩したくない、フルカスタムで目立ちたい、色んな付き合い方が有りますが、挿し色を加えワンポイントになりつつ卒なくどんなスタイルにも、合わせやすい。小さな部品ですが、良い部品。ロングセラー品ですしね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRというバイクはキックスタートのみです。なので必ず始動はキック。
シフトペダル程では有りませんが、なかなかゴムが減ります。
雨天時、靴が濡れた後、キックペダルが滑ってきたので交換しました。
失敗するとケッチンで足怪我しちゃいますから。
良い点
●純正同等の品質。
●基本、ポン付け。旧いゴムを剥がして、ハメるだけ。
●ラバーにきちんと滑り止めが付いてるので滑らない。
悪い点
●なかなか、重要性を感じにくい部品。
毎回触れる部品なので消耗も早い、なので劣化を感じたら交換をオススメします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
キタコのキックペダルを選びました、キタコのロゴが隠れてしまうので、私はゴムカバーを着けずに取り付けしました、非常に簡単に取り付け出来ました！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
スーパーカブにウィルズウインさんのテイストマフラーを装着した時に使いました。純正ペダルだと干渉するんですよ…
年式によるとは思いますが、キックペダルとマフラーが干渉する時は、これで解消できます。
良い点
●ノスタルジックなデザイン
●カブに限らず、ダックス、モンキーなどホンダ横型エンジンには対応します。
●カブの純正キックペダルよりアームが外側に開いてますのでマフラーに干渉しません。
悪い点
●値段が高めなところ→でも、質感はいいので価格相応だと思う。
お気に入りのマフラーを見つけて取り付けて、干渉してつけられないのは残念。そんな時はこんな方法もあるので参考にしてもらえたら良いかと。
良い買い物でした。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
オーバーレーシング４ポジションのバックステップに使用。
他社製でキックが出来ませんでしたが、この商品はバッチリでした。
ただ形状的にキックシャフトに無理させてると思うので、力任せにキックするのは止めましょう。
ポッキリいって腰下バラス事になりますよ(笑
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
このキックが一番バックステップを避けてくれる気がします。
しかも長いのでキックが軽くなるというメリットも。
まあ無理するとキックシャフトがポッキリいきますが(笑
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
カブ90はキックが重く、もうツルツルになっていたキックゴムでは蹴りにくかった。安く改善出来てコストパフォーマンスも高い。色も画像で見た感じ通りで良かったです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
武川のキャブトンマフラーを購入したが、どうしても干渉してしまうので購入。
干渉せずにキックできるので良い。また、車体からべダル部分が離れているので、キック部分を足で開閉することができるので使い勝手もよいので大変満足。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キックを取り外した際に必要なパーツ
多分タイガパフォーマンスでしか入手出来ないニッチなパーツなのかなと思います
無ければ最悪自作かと思っていましたが千円ちょっとなので買った方がいいですね
後日実家を捜索したらHRCのプラグセットを見つけてがっかりしましたが
この製品があって良かったです
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