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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
補修部品がまだあるのは大変助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ノーマルヘッド88ccボアアップからRステージ＋D88ccのステップアップで購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
簡素なパッケージですが、品質は高いです。
【取付けは難しかったですか？】
バージョンアップする方は初めての方はいないと思いますが、ピストンピンの長さとサークリップには注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか？】
Rステージ専用のピストンで初めて本来のパワーが体感できます。
【付属品はついていましたか？】
こちらの部品にはピストンリングは付属していません。ピストンのみです。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼最近は4バルブヘッド等が普及していますが、私はデコンプ付きでレギュラータイプのヘッドがシンプルで扱いやすく、使い易くて良いのではないかと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
交換前、シリンダーを外した状態です。２stのピストン交換は比較的に容易です。
アドレスV100(CE13A)の純正ピストンの交換用として使用。
純正と同じサイズのピストンなのでノーマルシリンダー対応。
ピストン本体、ピストンリング、ピストンピン、ピストンピン固定用のクリップが付属。
ピストン自体には組付け時の向きの指定(矢印にて上下の指定)があり、吸気側と排気側を間違えないようにする必要が有ります。組み付けの際に新品のピストンやシリンダー内壁に２stオイルを薄っすら塗ったりという作業も忘れずに。
組み付け直後は慣らしも兼ねて極端に回転を上げないように注意しました。完了後は特に問題もなく走ってます。
街乗り用でのリプレイスパーツとしては申し分無いと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
左がハイコンプ、右がノーマル。
前から興味もってましてね。
排気量は変えず、圧縮比を上げてパワーアップを目指す、ハイコンプピストンです。
スペア用の50エンジンで組み上げてみました。
心配だったのでノーマルヘッド用のハイカム 入れましたが。
良い点
●速くなります。ノーマルとは別物。
●マフラーもノーマル、キャブもノーマルのままて大丈夫。
●ピストンだけの交換なので、容易。
●ボアアップより耐久性はある。
悪い点
●圧縮が上がるので、レギュラー→ハイオクに燃料を変えないと壊れます。
●ハイカム は必須。ノーマルカムでは回りません。
カブでレース、50だけど黄色ナンバーにしたい人など玄人好みのマニュアックな仕様になります。
面白いと思います。
現在の88が壊れたら、ハイコンプ50を積んで遊ぼうと思ってます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
空冷エンジンに使ってた。放熱性が不十分のシリンダーだったのか、数回溶けて穴が開いたことがある。
突然弱弱しいエンジン音と共に減速する。その時はアクセル全開にしても変化がない。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回は早矢仕ヘッドに合わせてみました。
まぁ、早矢仕ヘッドキタコSTDヘッドもDAX70系のヘッドなので全く問題無いと思い組んでみました。
とは言え干渉等の不安はありました。
で、実際組んでみると特に問題はなかったです。
ただし、組み付け時にピストンビンクリップが入らないトラブルがありました。
原因はパッケージングの時にピストンビンを75cc用と入れ間違えたミスだったようで、キタコに連絡するとすぐに代替え品を送っていただきました。
ミスはいただけませんが、間違いをすぐに認めて素早い対応だったので改めて信頼が増しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今まで使用していたピストンに穴が開いてしまったのでその代替品として購入しました。
使用するヘッドがダックス70系なのでそれに合うピストンを検討する中で、価格的に安価なのと過去に使用した経験のあるキタコブランドだったので採用しました。
取り付け時にピストンピンクリップが取りつかないトラブルがありましたが、キタコに問い合わせし即代替品を送ってもらい問題なく組付けられました。
トラブルの原因はパッケージング時のミスで別ピストン用ピストンピンを入れてしまったようです。
結果的にキタコの対応がよく信頼できるメーカーですね。
まだエンジンは始動していませんが、動作確認したところ干渉等はなく問題なく使えそうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ボアアップのピストンといえばワイセコですよね
自分もそう思っていましたが、最近は新進気鋭のメーカーがグングン追い上げてきています
品質としては非常にいいものだと思いますが、ピストンリングなどリペアの際の部品が注文で長く待たされたりするのが難点ですね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スクーター系と純正ピストンが同品番の2ストバーディーに補修用ピストンキットを使用しました。
シリンダーは別途加工が必要となりますが、ボアアップでトルクが増し乗りやすくなりました。
取付時の作業工程をYouTubeで公開中です、よろしければご覧くださいませ。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
現在、カブを同社の85cc仕様にしてます。スペアとして購入。
間違い無く、エンジンは組み上げましたがこちらは素人なので心配故にスペアは必要かと。
85ccボアアップキットのピストンとリング、ガスケットのセットです。
良い点
●シリンダー、ヘッドが大丈夫ならこちらが有れば中長期で乗り続けられる。
●ピストンにバリなども少なく、すぐ使える。精度も高い。
●ガスケットやリングなどもセットなのでオーバーホールが楽。
悪い点
●85ccセットの価格が11000円前後という事を考えると高い。
勿論、セット一式で買うのがお得だと思いますが、自分のようにシリンダー、ヘッドは全く問題なく、ピストンを交換するだけという人にはこの選択もありかと思います。純正、キタコさんの部品も耐久性は有りますが、モノは壊れる運命ですしね。保険として。
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