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4.0/5
ピストントップの盛り上がりやバルブの逃げ等しっかりした作りでした。
ピストン径のアップとトップの盛り上げで重量はアップしていると思うが、スカート部がノーマルより短いので重量はノーマルとあまり変わらないかも？
まだ慣らし中で高回転まで回してませんが、車体の振動や排気音が大きくなり、力強くなったように感じます。
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4.0/5
スリーブ打ちかえなしでJ/Rに使用できる最大のオーバーサイズです。
今回はエンジンOHにて純正OSピストンが出ない為にワイセコピストンを
使用しました。
ガスケットは1枚物をシリンダーはJ用を使用
73mmではピストントップ形状は純正に近い形
重量測定しても4つとも均等でした。
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4.0/5
アメリカでは歴史が有り信頼の高いピストンキットになります。
76mmボアになり市販ピストンキットでは一番大きいです。
1135CCの方々は殆どこのピストンキットを組み込んでいると思います。価格も一番お手ごろです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
取り付けに少し手間取りましたが、装着後の効果は期待以上でした。
特に中速でのパワーには驚きました。
値段は高いですが確実に効果出ると思います。
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4.0/5
オーバーホールの為に購入
ピストンリングの入る溝に小さなカス（スラッジのような黒く硬いこびり付き）があ
り、それに気付かずリングを取り付けてしまいリングを折ってしまいました。
純正にはあるエキスパンダー用の溝がありません。
質は良い方だと思います。オーバーホールを検討されていましたら選択肢にいれても良いでしょう。
ただし組付けの際は隅々までチェックをお忘れ無く
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4.0/5
Diozxの腰上オーバーホールに使用しました。加工バリ等が少なく良い製品でした。値段も安くKN企画の商品は以前から愛用しています。
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4.0/5
AB27-1000000系GORILLAに乗っています。
以前はJ社の50ccパワーアップキット3を組んでいましたが、街乗りでは中速でトルクの谷（6500~8000）があり、完全高回転エンジンになっていたので通勤では乗りにくかったので、このハイコンプピストンを組みました（この時ハイカムもキタコ製に交換）。現在200Kmほど走りましたが、全域でトルクが増した感じで街乗りがとても乗りやすくなりましたが、J社の方が高回転のパワーが出ていた感じです。
後は、耐久性がどうか・・・。
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僕もオーバーホール時にスープアップを行いました、カムは未交換ですがレギュラーを使用しています。