ピストンリングの口コミ・動画インプレッションを探す(1)| ウェビック

ピストンリングのインプレッション (全 5 件中 1 - 5 件)

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : 【補修部品】ピストンリングセットZ50(3RINGTYPE54mm)95cc／115cc

￥5,130 (税込)

あさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク： SWISH | CBR600RR | アドレスV125 )

武川 124cc　2V＋R OH時に

身長・体重・体型：身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	2

武川　124cc 2V＋R エンジンに使用しました

自分はネットから説明書を確認して
注文しました

年式によってはサイズが変わったりしますので
必ず説明書で部品番号を調べてから注文した方が良いです

3000キロ走行したリングはまだ使えそうでしたが
気になりましたので交換です

これで安心です

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/11/09 08:36

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あさんは58件のインプレッションを書いています

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : Φ48.5ピストンリング

￥2,740 (税込)

黒大姐さん（インプレ投稿数： 561件 / Myバイク： Z1000 MkII | Z1000J | MHR900 )

スペアパーツの確保です

利用車種：ドリーム50
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

4.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	4
コストパフォーマンス	4

どうやら流通在庫の最後の一個を買ってしまったらしく、自分の購入後に廃盤となってしまったシフトアップのボアアップキット。
スペアパーツも早晩無くなるだろうと思い、スペアとして買っておきました。
使うときが来るかどうかはともかくですが、ピストンリングはピストンピンよりも調達が厄介になりそうなので持っておいても損はなかろうと思っています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2024/10/22 18:31

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黒大姐さんは561件のインプレッションを書いています

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : 50ccハイコンプ用ピストンリングセット

￥1,560 (税込)

よるなったとは毎日する傾向がありますのでぬるめとした外観からすればできるという問題しない者はさん（インプレ投稿数： 9件 )

保守用としてピストンリングが売っているのは良心的です。

利用車種：スーパーカブ50

4.2/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	3

8000キロ走行し、ピストンリングの摩耗を感じたので、交換しました。
かなり摩耗していました。交換後、低速トルクが復活し、エンジン音も
変化しました。二本リングなので三本リングに比べると耐久性はありません。
5000キロ位で交換したほうがいいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2020/11/16 22:31

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よるなったとは毎日する傾向がありますのでぬるめとした外観からすればできるという問題しない者はさんは9件のインプレッションを書いています

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : 補修ピストンリングセット

￥1,410 (税込)

johnnyさん（インプレ投稿数： 143件 )

しなやかなリング

4.6/5

★★★★★

品質・質感	5
コストパフォーマンス	4

デイトナボアアップキット装着から1年７ヶ月。走行距離が5000kmになったので確認のためシリンダーを外しました。
このキットのものはピストンリングが厚みが薄く柔らかいので耐久性が悪いのではないかと思っていましたが、バラしてみたところリングの張りも良く問題無さそうでした。
どうやら柔らかくしなやかでコシのある素材を使っているようです。
（ちなみに90年代によくあったのものはリングの厚みがあり張りがキツくクリアランスが少なかったので焼きつきが多かったです。）

しかし圧縮計で計測したところほんのわずかに圧縮圧力が低下していたので「Webikeなら部品もすぐ来る事だし」と交換する事にしました。
シリンダーとピストンともにしっかり熱が入り、ならしが完了したのでこれで良い圧縮が長続きできるものと考えています。
結果は走行１万キロを超えた時にインプレッションします。

私が改造エンジンの良い状態を維持できているのはオイルのおかげだと思います。ボアアップ車両にはワコーズなどの良いオイルを入れる事をお勧めします。
良いオイルは高価かもしれませんがボアアップ車両には必ず使用した方が良いと思います。
何度もキットを購入したり交換したりする手間もお金も省けますし、なによりクランクシャフトの比較的弱いホンダ車はなるべく焼きつかせない方が良いと思います。
シリンダーの焼きつきは高回転時に起こります。毎分8000回転以上で高速回転しているクランクをシリンダーの焼きつきによって強制的に止めるという事です。
焼きつきがいかにエンジンを痛めるかはご想像の通りです。エンジンの純正部品もだんだん少なくなってきました。絶盤の2スト車を大切に、楽しく乗りましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2019/12/02 23:36

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johnnyさんは143件のインプレッションを書いています

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