SHIFT UP:シフトアップ

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Forever heat at heart.シフトアップは、ホビーとしてモーターサイクルライフを楽しんでおられる皆様にお届けします。個性的に自分の感性で選んでみたい、厳選されたモノ達を。シフトアップからの提案です

総合評価:	4.2 ／総合評価1129件（詳細インプレ数：1097件）
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もう少し/残念:		27
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SHIFT UP:シフトアップのバルブスプリングのインプレッション (全 1 件中 1 - 1 件)

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : ノーマルヘッド用強化バルブスプリング

￥2,234 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ボアアップ、ハイカム入れたらコレ

利用車種：モンキー
身長・体重・体型：身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型

5.0/5

★★★★★

使用シチュエーション	街乗り向きツーリングサーキット
効果	効果なし効果あり
作業スキル	初心者プロ級
品質・質感	5
コストパフォーマンス	5

コンプレッサーは使ってください。

上がノーマル下の方が強化バネの伸びが違います。
専用の工具を使いましょう

ハイカム、ロッカーアームと組み込みましたが、結局ノーマル50のままのバルブスプリングでは力負けしてしまう恐れがあるので、強化バルブスプリングを入れました。

【バルブスプリングとは？】
‥ バルブスプリングとは、吸排気バルブの支えに用いられるばね。
このばねは、強すぎても弱すぎても不具合が生じるため、最適なところに設置する必要がある。
なお、素材には、ニッケル鋼やシル・クロム鋼が使われている。

このバネはエンジンの仕様に合わせた硬さに設定されてる為、
50cc用→50ccエンジンに合わせた硬さ
になってるので50cc用でエンジンだけ排気量を大きくするとバネがへたれます‥

【バルブスプリングがへたるとどうなる？】
‥バルブスプリングがへたると正しいバルブの仕様が出来ずバルブがサーウジングしたり、ジャンプして圧縮疎れでパワートルクが半減します。
なので50cc用より強いバネが必要になります。

【どんな時に強化バルブスプリングを使うのがベストか?】
‥エンジンチューンする上で、ハイカムを組み高回転を多用する際、バルブスプリングがノーマルだと高回転でサージングが発生しやすくなります。バルブの追従が悪くなると最悪破損に繋がるためバルブスプリングを強化します。
※ちなみにノーマルカムにバルブスプリングだけ強化しても抵抗になるだけでメリットはありませんでした。

【手順】
①シリンダーヘッドを外します。
↓
②タペットキャップを外し、タペットアジャストレンチでタペットナットを緩めます。
↓
③ロッカーアームシャフトを引き抜きます。
↓
④吸気側と排気側のロッカーアームを取り出します。
↓
⑤カムシャフトを取り出します。
↓
⑥次は、バルブとバルブスプリングを分解します。
↓
⑦特殊工具のバルブスプリングコンプレッサーをセットします。
↓
⑧ ハンドルを回して、バルブスプリングを縮めていきます。
スプリングを縮めると、くさびになっているコッターを取り外せます。
↓
⑨コッターを外せば、スプリング、リテーナ、バルブステム（弁体）が取り外せます。　
↓
⑩強化スプリング、リテーナ、バルブステムを組付け、コッターを入れます。
↓
⑪⑦で使った特殊工具のバルブスプリングコンプレッサーを使い、ハンドルを回しバネを縮めながら収めます。　
↓　
⑫⑤→①の順で組み立てれば完了。

【交換後】
体感的なものとすれば、更にスムーズに加速するようになった感じですね。　
取付はスプリングコンプレッサーを使ってください。