KAWASAKIシェルパ２万キロで初交換いたしました・・わるい？だって忘れてましたもーん！初回のオイル交換のとき、あのギンギラ廃油みてウソだろって目を疑っていたのにね。なんでもよかったので検索にかかったDRCにしました。オマケについているカバーの０リングはダブなので輪ゴムとして使いましょう。そのへんがそーとーマユツバ！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

RVF400に、赤いタイプを装着しました。
純正と大きさを比較すると写真のようになり、ちょっと長くなります。
これにはちょっと驚きました。これは、
フィルタ折り目２０％ＵＰ！！と書いてある所以でしょうか。
取り付けには、同デイトナの専用レンチを使用して、特に問題ありませんでした。
取り付けの際にパッキンにオイル塗布するよう説明書きがありましたが、ちょっと気づきにくいと思いました。
また締め付けトルクの説明は車両側の規定値に依存するとのことで、
パッケージには特に指定値は書いてありませんでした。
また長くなった分の隙間が心配でしたけど、問題ありませんでした。
せっかく赤いタイプを購入したのに、カウル付き車両のために
見えないのは残念ですねぇ。

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マグネット付との事でVFR400R(NC30)に購入・取り付けをしました。

やはり少なからず鉄粉は出ますので、それを磁石により取り除くことが出来るのは良いです。
ドレインボルトにも磁石により鉄粉をとる商品があるぐらいですから、オイルフィルターにも効果はありそうです。

特に新車など走行距離が少ない車両は多く鉄粉が出ますので、取り付けると良いと思います。

商品にはＯリングも付属されているので★４つの評価にさせていただきました。

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純正と比べてお安い値段、同等の性能。十分満足しています。特に大型車は維持にコストがかかるので、少しでも安く上げたいのが心情ですので。

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商品性能コメントはみなさんとあまり変わりませんので、
ＴＭＡＸとの相性をコメントします。
取り外し工具も使いやすく、フィルターナットもあるのでスパナやメガネでも外せます。
取り付け時も障害物もなく簡単に取り付けられます。
ゴムシール部分も最初からオイルが塗ってありますが、
念のため、またオイルは薄く塗りました。
取り付け位置も目視で確認できる位置なので、
万が一のオイル漏れも確認しやすいです。
まだ、自分で交換されたことのない人はぜひ自分で交換することをお勧めいたします。

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適合車種がAPRILIA : RSV1000 MILLE [ミレ] 98-01になってますが同じエンジンのTUONOに使ってみました
問題なく取り付けできました

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ドゥカの場合かなり奥まってオイルフィルターが装着されていて、特殊な工具が必要となります。でもこの製品は、ドレンボルトと同じ径のボルトが付いていますから、六角レンチで交換できます。

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ドラッグスター400に使用しています。
折り目が純正品に比べ多く、ろ過性能が高いらしいです。

もちろん、体感でわかるものではありませんがデイトナ製品で安心感がある、安い値段、入手しやすいなどの理由から、オイルフィルター交換の際にはこの製品を使用しています。不具合などはこれまでにないです。

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オイル交換に合わせオイルフィルターも交換。我が愛車に適合するフィルターを検索し値段も手頃なので即決購入しました。

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オイル交換2回に一回は交換するようにしています。
そのせいか、あまりオイルも汚れたりしません。

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