WR250X/R用に購入しましたが、セロー250にも使えるので、2車種とも保有している当方にはラッキーでした。パッキンがないのは不便かもしれませんが、パッキンが弱ってきたら、パッキンが付属するフィルターをそのときだけ買えばよいので、普段のオール交換にはこちらで十分。当方の場合、フィルターを毎回変えているのですがパッキンは3回に一度くらいの頻度です。これまでオイルが滲んだり、トラブルはないです。
このフィルターはセロー用としては長く使っているので品質も間違いないでしょう。

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【Webikeモニター】
純正よりも安いためこちらを選びました。
性能の違いについては交換してもほとんどわかりませんが、普通に使えているので大丈夫だと思います。

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CBR929RRに取り付けました。デイトナのフィルターは定評で値段も安いので選びました。
使った感じは特に問題は無く普通です。

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性能に関しては体感できるようなものでもないので、正直よくわかりません。可もなく不可もなく、といったところです。

スキッドプレートを装着している私のスクランブラーの場合、SF-4007が適合しました。
ネジ径が同じであるSF-4005でも装着可能ですが、4005は4007よりも長いため、スキッドプレートに干渉してしまいます。

逆にいえば、スラクストンやボンネビルならどちらでも大丈夫です。

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【Webikeモニター】
ほとんど純正と変わらない。逆にそれが安心。

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【Webikeモニター】

06　CBR600RRにつけました。
純正品よりろ過能力がすぐれているようです。
値段もまずまずでいいと思います。

CBR600RRは若干交換がめんどくさいです。
カウルは取らなくても交換できますがめんどい。

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【2012オイルインプレ】
初回オイル交換の際、その後は2回に1回の割合でフィルター交換しています。純正品でも良いのですが、何と言ってもバイク用品店で在庫も豊富にあり、手軽に入手できるという点が一番ですね。
評価は可もなく不可もなく。オイルもフィルターも、良い物を入れるよりはこまめに替える方が良いと思っていますので、その点ではこのデイトナのフィルターは十分に合格点です。

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スズキGS400EMで使用しました。内蔵式ですのでOリングは別で純正品を購入してください。セットではありません。フィルターのみです。オイル交換は年2回、フィルターは年1回交換しましょう。

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2012オイルインプレ

オイル交換時に純正品から交換しました。値段も安価ですので気軽に交換できます。
はっきり言って純正品との違いはわかりません。自己満足の域でしょう。
ですが、純正を買うくらいならこちらを選びます。

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94ZRX400にしようしました。この型は、フィルター交換時にマフラーのフランジボルトを外す必要があります。少し面倒です。年式の違う型でも使用可能と思いますので、一度試してみる価値はあるかと思います。

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