消耗品なんで、ついでに購入しました。
CB1300SFは、オイルフィルターがむきだしで付いてるので、普通の黒いフィルターを購入しようと検索したら
本体が赤いフィルターが有った為、購入しました。
エンジン廻りのアクセントになりました。

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アドレスV125のフィルター交換に使用しました。
製品に粗もなく、品質も良いと思えます。
役割に対して必要十分な機能を兼ね備えていれば、お値段も安いほうが懐にも優しいですよね。
メインのオイル漏れを防ぐOリングも付いているので、お得感ありです。

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トライアンフ純正フィルターは高いし、ノーブランド品の安物も何か不安なのでデイトナのフィルターを購入。
オイル交換2回に1回フィルター交換してますが、普通に使えてます。

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以前に、一度使ったことがあり、効果はよくわかりませんでしたが、セール期間中でいつもより安く、信頼できるブランドを購入できたので良かったです。

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400Xで、いつもこのオイルフィルターをつかっていますが、他社のオイルフィルターと比べ、安いし、問題も特にないので気に入っています。

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1個辺りの値段は約462円、メーカー純正だと896円と、半額までは行かずともリーズナブル。KSR110PROとNinja250SLは、同じフィルターなので、6個あってもいいかな？と思い購入しました。
Oリングは、純正注文した方が安いですね。

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エアフィルターもK＆Nなのでオイルフィルターもこちらを選択。
問題なく使用できています。Oリングは合いませんでした。

ステッカーがついてくるのがまた良いですね。
ですが画像にあるK＆Nのステッカーは付いてこなく
ヨシムラの大きいの1枚と小さいの2枚でした。

初めての購入なので様子見て、いいものだったら大量購入してストックしておく予定です。

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製品としてはどうということはないが・・
「対応車種が幅広い」のがよい。
自分は初めPGOティグラで使用。
後にyz250FX購入してフィルター適合みたら同型でラッキー。
適合見るとマジェやセロー、wr、yzにも使える幅広さ。

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いつもは、キジマを使うのですが、今回はデイトナを使ってみました。フィルターなので、体感として性能の違いはありません。外した両品をくらべてみても、フィルター部分の違いもなさそうです。ただ、キジマは、フィルターの中に磁石が付けてあり、エンジン内の鉄粉をキャッチできる構造になってて工夫してあるなと思います。
デイトナも安心出来るブランドで、少し安い(磁石分？)のでサイフには優しいです。

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オイル交換時に同時に施工してもらいました。。
（パノリンから純正オイルへ銘柄を変えたのと、年の瀬で何となく・・・www）

可も無く不可もなくと言うのは悪い意味ではありません。。
普通に問題のない性能と云うのは大切なもんです。。w

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