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4.0/5
変化は分かりませんが、有名なメーカーで作りも良さそうで何より安い。適合車種がDトラッカーだけではないので仕方がないんでしょうけどOリングが付いていればもっと良かったかな。
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4.0/5
新車からの1回目の交換から、長い事DAYTONAのオイルフィルターを使ってます。もちろん、これを交換だけして体感的に速くなるとかは無いですし、ろ過能力の変化の違いなんかもわかりませんが、必ず必要な物だけに、いつも安心して使っています。品質は良いと思いますよ。
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4.0/5
カートリッジ式のフィルターですが、カートリッジの先端にドレンボルトと同サイズのボルトがくっ付いているので、メンテナンス性が向上して良いです。
しかし、純正形状のデイトナと比べると、やはり価格が少々高いような気もします。そのため★4つとしましたが、お勧めです。
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4.0/5
98年型TDMの逆車です。
オイルフィルターについてはTRXも同じです。
私のバイクはミッションケース内部に挿入するタイプで、フィルターはケースに包まれていません。
・見た目
純正よりも作りの細部が丁寧に感じました。ろ紙の折り目もきれいです。
・交換方法
純正とまったく変わりません。そのまま交換できます。
・性能
オイルフィルターですので、交換後の明らかな性能UPは感じられません。次回交換時の汚れ具合などでろ過能力はある程度わかるかもしれません。
高性能を歌っている競合他社製ともほとんど変わらない値段ですし、作りからして性能は高いものと推察されます。
純正から少しステップアップされたい方にお勧めします。
ちなみにK&Nのエアフィルターにはシールが付属しますが、このオイルフィルターには付属しませんでした。
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4.0/5
純正のバルブが切れてしまったため交換しました。
2000円くらいでこの明るさなら結構いい方だと思います。
あとは寿命がどれくらい持つかってことくらいです。
APEの場合はバルブの交換はヘッドライトケースを開けさえすればあとはドライバーなどはいらず、バルブがはめてあるカプラー?のようなものを押しながら回せば簡単に取り外せました。
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