antlion:アントライオン

表面処理含め、造りが丁寧です。

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以前は装着していた物は色があせて、見た目が悪いので交換しました。いろいろなメーカーがありますが金額や納期などを検討してこちらの商品にたどり着きました。見た目のシンプルな物が好みでしたのでこの商品にしました。

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純正はプラスチックなキャップなため、高級感が欲しくて購入。

GSX-S1000GTはエンジン周りは黒とシルバー系でまとめられているため、よくある「車体色と同色」にすると配色バランスを崩してしまうのが嫌だった。

そのため、私は他の方のレビューの「ブルーに見えない」という点にむしろ惹かれて購入しました。
装着した結果としては想像以上にエンジンの色と近かった。
これなら黒にしたほうが正解だったような、目立たずエンジンと一体となって良かったような。

モノとしては曲線も含んだ形状で質感高いです。おまけに他社より安価で素晴らしい。

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純正に比べ高級感有ります。性能アップには成りませんが想像していたより軽量です。Oリングが付属していませんので在庫品で対応しました。あえて黒を選び目立ちませんが満足です。

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それほど目立たないアイテムですがワンポイントで強調しすぎないところが良いカスタムパーツです。純正のフィラーキャップよりかは遥かにいいと思います。Oリングが付属されていたら嬉しかったです。

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MT-07はエンジンをブロンズに塗装して高級感出しているのに、樹脂の味気ないキャップは見た目のギャップが。。

これに交換するとグッと高級感が出ます。

機能的な部分は特に変わりない、というか手で締められなくなるのでむしろマイナスかもしれません。

バイクに所有感を求める方はぜひ。

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gsx1100sと、古い車輌で使用しています。
純正の元々ついていた物が、色も剥げて
だいぶボロっちく見えていたのが
少し豪華に見えると思います。

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ノーマルのままだと誰でも簡単に開けられてしまうため、工具がないと緩めることができないタイプに交換してみました。
交換は至って簡単。
純正品を取り外し、Ｏリングを流用して取り付けるだけです。
見た目もアップした(と思っている)ので、交換して良かったと思います。

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こういうパーツは、機能向上にはなりませんが
本人の満足感が得られると思います。
また、他のライダーに気づいてもらえると嬉しいものです。

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サーキット走行用にワイヤーロック出来るオイルフィラーを探していてアルミ製の中で値段の安かったこちらを購入しました。(ZRX1100用ネジサイズ：M30×P1.5）
他のインプレにも書いてありますがOリングが付属してないので、キタコKITACO: 70-967-34010 Oリングを同時に購入しました。（タイプ：OK-01サイズ：内径31.5mm×線径2.6mm）
ワイヤーロックするにしてもキャップをしかり締めるには30ミリのソケットを用意する必要があります。

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