5.0/5
エイプ100にキタコの115ccボアアップキットを組み、吸排気及びカムを交換した車両に乗っておりましたが、オーバーヒートが気になりだした為、オイルクーラーを取り付けると同時に、油圧の低下が心配だったので強化オイルポンプを取り付けしました。
この商品を選んだ理由は、シリンダー、オイルクーラーもキタコ社製であった為、メーカーを統一しようと思ったからです。取り付けにあたって特に困難であったことは、オイルポンプを止めている2本の皿ネジの取り外しでした。本当にここのネジは固くて、しかも+ネジ。
私はショックドライバーを用いて何とか取り外すことが出来ました。しかし、ネジがナメぎみになってしまったため、新品ネジを購入して組みました。ここのネジが固いことは、メーカーも承知しているはずですので、付属品としてネジを付けてくれればありがたいと思いました。
走ってみての感想ですが、特に目に見えて体感できる部品ではないので良く分かりませんが、オイルクーラーを取り付けたこともあり、峠でいくら回してもオーバーヒートはしなくなりました。ここは本当に良かったです。悪い点は、油圧がかなり上がったためなのか、キタコのカーボンオイルキャッチタンクを装着していますが、大気開放のホースからオイルを吹くようになってしまいました。
ここは早く手を打たなければなりません。きっとキャッチタンクの容量が不足しているのだと思います。
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3.0/5
エンジン周りが華やかになります。ただし高い!マイナス1です。
あと、標準で付いているキャップからOリングを移設しないといけないです。商品に一切説明がありませんので取り付けの際はお気を付け下さい。これもマイナス1(もしかして私のだけOリングが欠落しいるのかもしれませんが?)結果3です。ただ製品精度はとても良く取り付けに心配はありません。
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5.0/5
80ccボアアップ時にスーパーオイルポンプキットに交換しました。オリフィス加工はボアアップの時にすれば別途シリンダーを外す手間が省けて効率的です。オリフィス加工自体は付属のドリル(精密ドライバータイプ?)で簡単にできます。その際スタッドボルトは外さないでやった方が支えになって安定します。
自分の場合は ボアアップ・強化オイルポンプ取り替え・強化クラッチへ交換・強化カムチェーン交換を同時にやりましたので、OHの手間・ガスケットの節約になりました。
パワーアップした横型エンジンに強化オイルポンプは必要不可欠なパーツだと思います。
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4.0/5
6Vゴリラのエンジンを88ccにボアアップしたので、オイルによる冷却能力を高めるため、ボアアップ時に装着しました。
オイル通路をドリルで拡大(簡単)したり、クラッチを取はずず必要があるため、その作業に専用工具(複数必要で高価なものも)が必要になります。私は、エアツール、インパクトドライバと専用工具の組み合わせでクランクケースを分解して、装着しました。エンジンの分解ができる人は大丈夫ですが、工具がない場合、メカニックにお願いするのがよいと思います。
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5.0/5
組み込みはクラッチ側のケースを外さないといけないんで、なかなか面倒です。
あと、純正品のポンプ固定用のねじ・・・インパクトドライバがないとまず外れません。(・・;)
でも、この製品にはヘキサの皿ビスがついてきますので安心ですよ。
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4.0/5
グッと引締まって、渋くなりました。タンクキャップだけで、こんなに印象が変わるとは・・・無限のロゴが渋すぎる!
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3.0/5
アルミ削りだしですので質感はかなりいいです。ただ経年劣化が早くゴールドの塗装があせてきます。また、取り付けにスパナやラチェット等を使うと変形したりかけたりしますので、手で強めに締めた方がいいです。
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4.0/5
さり気ない所ですがカスタムしている人が少ないところをカスタム出来て非常に満足しています。
作りもしっかりしていて質感もGOODです!
ですがこれでこの値段は高いなと思いました。
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5.0/5
さりげないカスタムですが、満足しています。
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3.0/5
オイルクーラー追加を機に、オイルポンプの強化に選びました。今のところ効果は確認できておりませんが、安心感が違いますよね。保険だと思っています。
交換時;純正ポンプを外すのに苦労しました。結局インパクトドライバーで緩めましたが私だけでしょうかね?
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