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5.0/5
エンジンをボアアップしたので、冷却も強化しようと思い購入
オリフィス拡張については賛否両論ありますが、自分は別に1.5のドリルを購入し、拡張しました。
高回転でしばらく乗っても問題なく走行できたので、ボアアップの際に交換してみても良いかと思います。
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カスタムには欠かせない小物パーツ。
カラーも豊富アルミで質感も良い。車体のカラーコーディネートに一役かいます。
形状はシンプルですが良い感じです。ロゴも◎です。
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GSR250に取り付けしました。
DAYTONAデイトナ オイルフィラーキャップ【M20×ピッチ1.5】 色ゴールド
取り付けに関しては特記することもございません。
純正のプラスチックフタを外してねじ込むだけです。
今回ゴールドをゴールドを付けたのですが、じっくり見るとそこだけ色が浮いてしまっていると思います。
やってしまった感がありますが、値段も安いのでどうしても我慢できなくなったら他のカラーに変えようと思います。
作りに関しては純正のプラスチックをそのままアルミにしただけです。 キャップ形状はほとんど変わっておりません。 純正のフタ形状が気に入らない人は他の商品を購入することをお勧めします。
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3.0/5
で、仕方ないので何故か「ブルー」を（笑）
しかも、こっぱずかしい^^;ので
文字の部分を青いマジックで塗って
目立たないように・・・（すんません^^;）
ホイールスペーサーと3点セットで
ブルーカラーでアクセントになるでしょうかね？
真ん中の穴も六角で作ってあったら
なかなか粋なんですけどねー (^。^)y-.。o○
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5.0/5
CB1300のワンポイントに購入しました。
純正だと工具無でキャップが外せるので、イタズラされる可能性がありますが、この商品は工具が必要なので、もしかしたらイタズラ防止にも役立つ商品かもしれません。
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4.0/5
交換した分、カスタム感はでました。ただゴールドに関しては色合いが想像より、艶がなくて、自分的には、残念でした。他の色はわかりませんが、ノーマルが嫌な方は、丁度いいかもです。Oリングもしっかりしてて使用には問題ないみたいです。
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コスパとカラーバリエーション充実が特徴の『オイルフィラーキャップ』です！
因みに、この品番場、『Oリング』は付属されていませんので、純正品に付いているものを付けてください。さい。
ワイヤーホールは2ヶ所、開いています。
また、デザインや質感は、一般的に4千円以上のものと比べると、寂しい感じです。
パーツの面構成が単調で、エッジの処理の滑らかさが不足しているため、高額製品と比較すると見劣りしているように感じます。
私の場合は、ドレスアップ目的での購入ですから不満点はあるものの、機能性パーツとして購入される方には、最適な製品です。
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5.0/5
純正のキャップが強度が足りなく壊れ易いと聞いていたので、予備のつもりで購入しました。
オイル交換ついでに取り付けてみましたが、なかなか綺麗で思っている以上に目立ちます。
また、強度も純正に比べて有るようです、普通に取り付ければ壊れるものでもありませんが、安心感があり、かっちりと取り付けができました。
取り付けについては、純正も工具で取り付けるため、不便は感じていません。
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5.0/5
昨年の秋、20年ぶりに『CB400スーパーボルドール』で晴れてリターンライダーとなった義弟にプレゼントしました。
納車時から『無限』のマフラーを装着していたものの、まだカスタムの好みや方向性が決まってないようだったので、ホンダといえば、『TSR』ということでマシンのカラーリングにピッタリでインパクトのあるこの商品をセレクトしました。
このようなレーシーで高品質なイメージのフィラーキャップを目にして非常に喜んでもらえました。
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5.0/5
AB27ゴリラに使用。
純正の汚れが目立って来たのでドレスアップも兼ねて交換しました。あまり目立つのも嫌だったので、シルバーを購入しましたが、目だたな過ぎで少し後悔・・・
オイルレベルゲージが付いていないのでオイルの管理は純正を使ってます。
悪戯等の防犯性的にも良いと思います。
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