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オイル交換の度に純正オイルフィラーキャップが素手では中々回すことが出来ずにイラッとしていたので、見た目と機能性を兼ね備えたオイルフィラーキャップを探していました。
今回、渋みがあるガンメタ色を選んでみましたが、結構車体にマッチしていて良い感じです。キャップとしても加工精度が高いようで、ねじ部がスムースに入っていき、引っ掛かりなど感じることもありません。取り外しもオイルドレンボルトと同じHEX17mmサイズなので、工具も一種類で済み利便性もあり、重宝しています。
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4.0/5
DUCABIKEのオイルフィラーキャップを愛用していたが、気分転換にCNC Racingの物に交換。Oリングは付属していないが、純正品を使いまわせば全く問題なし。すっきりしたデザインが気に入った。
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4.0/5
青のボディに合わせて青色のフィラーキャップを購入しました。バリオスのマイナスドライバーで回す部分の傷が酷くなったため、価額の安い本製品を選びましたが。作りは文句のつけようがないですがOリングのゴムが純正とは違い固定式ではないのが残念ですが、それ以外は満足度の高い商品です。
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4.0/5
高額だったので、お気に入りに入れながら
戸惑う毎日でしたが、思い切って購入
専用のキーまで購入し、さらに高額に
取り付けてみて、満足しましたので
よかったです
イタズラ防止も兼ねてますので
良しとできました。
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4.0/5
信頼のあるブランドなので、購入。USヨシムラ製のためなのか、納期待ちが1ヶ月以上だったような。
車体色に合わせ黒を選択しましたが、チタン色の方がアクセントになりよかったかもしれません。
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キタコ ULTRAクラッチカバーを装着したエイプ100エンジンにて使用。
ULTRAクラッチカバーを装着すると、純正フィラーキャップのオイルレベルゲージ部分を切断しなければなりません。それは少し勿体ないと思い、本商品を購入。
他社製品の多くはナットタイプなので脱着に工具が必要となります。また工具を使用するとカラーアルマイトがすぐに剥がれてしまい、みすぼらしくなってしまいます。
その点、本商品は純正同様に手で開閉できるのが良いのですが、純正と違いアルミ製なので、走行直後に触ると火傷します。オイルを温めてから交換するタイプの人は注意してください。
見た目も綺麗でゴムパッキンも2種類付属するので、色々な車種に取り付けられそうです。
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4.0/5
見た目がシュッとしてるのでいいですよ
手だけでは開けずらいときがありますが
六角レンチも使用できるのですごく便利ですよ
落下防止ワイヤーも取り付けられますよ
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純正は機能的ではありますが野暮ったさは否めませんでした。
交換して良かったと思える品です。
届いて直ぐ交換でき、即見栄えが良くなります。
Oリングはおまけで付けてくれたら良かったのですが。
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4.0/5
ノーマルは、手で簡単に開けられてしまうので少しは安心。かわいらしいパーツですしカラーアルマイトが良いですね。車体右側で上向きなので退色が早いかなぁと心配ですが安価なので許せる範囲でしょうか。
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GSR250に取り付けしました。
DAYTONAデイトナ オイルフィラーキャップ【M20×ピッチ1.5】 色ゴールド
取り付けに関しては特記することもございません。
純正のプラスチックフタを外してねじ込むだけです。
今回ゴールドをゴールドを付けたのですが、じっくり見るとそこだけ色が浮いてしまっていると思います。
やってしまった感がありますが、値段も安いのでどうしても我慢できなくなったら他のカラーに変えようと思います。
作りに関しては純正のプラスチックをそのままアルミにしただけです。 キャップ形状はほとんど変わっておりません。 純正のフタ形状が気に入らない人は他の商品を購入することをお勧めします。
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