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4.0/5
ボアアップをしたので、強化クラッチを組むついでに交換しました。
取り付けは簡単ですが、ノーマルのオイルポンプをはずす時に
ビスがかなり堅く締まっていたので、取り外しにはインパクトドライバーは
必須だと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ちょっとした気分で見た目のアクセントをつけようとこの商品を購入しました。
ボディカラーが赤なのでそれに合わせて赤のキャップを取り付けました。性能を問うような商品ではないので自分で満足がいけば良いと思います。私は、自分なりにちょっとしたアクセントになり十分満足しています。コストも納得いく程度と思いますのでいいと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
エンジン廻りが黒一色だったので交換して見ました。
交換も至って簡単で現在付いているオイルフィラーキャップを外して変えるだけ、
車種によってはOリングを純正から外し変える必要が有りますが、ゼファー用は
最初からOリング付属ですので、そのまま交換でOKです。
造りも良く、ワンポイントにもなり満足しているのですが難点が一つ。
締め込みの際、形状が6角になっているのでスパナやレンチ等で締め込んで
いくわけですがそのサイズが何と27mmなんです。
当方の工具の中に27mmのスパナ・レンチは無かったのでホームセンターに
買いに行くことに・・・
もう少しサイズが小さければ良かったのですが、イタズラ防止にもなりますので
いた仕方無いかなと思います。
購入の際は27mmのスパナ・レンチが有るのを確認してからの購入をお薦め
します。
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ノーマルではイヤなタイプですので、エンジン回りに御金を掛けないでワンポイント変更したく購入・設置いたしました！色もワンポイントゴージャスでゴールドを選択！（成金趣味ではありません・・・失礼）見た目も良く気に入ってます！
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4.0/5
性能うんぬんではなく、アクセント商品です。良いワンポイントになるので、替えて損はないです。
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4.0/5
【Webikeモニター】
樹脂色でエンジンと同化してしまっていたオイルフィラーキャップを
目立たせたいと思い購入。
非常に安価でありながら、確かな品質のデイトナ製であるため、
取り付けたあとも違和感なくキャップ部分をメタリックに演出する。
ワイヤリングホールが開いているため、ワイヤーで連結することもできるが、
面倒なのでそんなことはしない。
ただ、シルバーなので汚れがすぐ目立ってしまう。
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4.0/5
純正のキャップがガリガリだったので購入してみました。
ワンポイント的にオシャレになります。
Oリングが付属してなかったので移植して取り付け完了。
この手の商品ではデザイン的には良いかも。
ちょっと価格が高めなのが難点。
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ST250に取り付けしました。
ちょっと見た目を変えたいと思ってお手軽に交換しました。
製品はつくりがしっかりしていてなかなか格好いいと思います。
もう少し色のバリエーションが欲しいかなと。
自分的にはもうちょっと黒っぽいといいかな？と思います。
若干締めづらいのが欠点です。
そのため星一個減らしましたが概ね満足してます。
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4.0/5
GSX-R1000 07~12用ですが、隼K8に付けました。
取り付けは簡単、外して付けるだけ。
外したフィラープラグからOリングを外して、ヨシムラフィラープラグに取り付け付ける！以上です。
ワンポイントには最高ですね。値段もデザインも！
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こういうワンポイントのさりげないカスタムは、意外に目を引くところです。
当方GSX-R750のエンジンは黒ベースのため、ゴールドカラーの見栄えが
かなりよろしい。ゴールド感も薄すぎず、オレンジがかったアルマイトのため、
かなりの満足感があります。
ただし・・・オイルフィラーキャップとしての価格で考えればかなりお高い・・・
切削痕の処理も美しいのですが、コストパフォーマンスは悪いと思います。
またマグネットが入っていますが、ドレンボルトと違いオイル注入口側のため、
どれだけの効果があるのかは若干疑問の残るところです。
あとは、カバーを固定する芋ネジがナメやすそうなところが☆ひとつの
マイナス点でしょうか。
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