4.0/5
純正キャップと交換するだけ、10秒でできます。
エンジンカバーボルトを交換したらこいつの黒が浮くかなと思い同時購入です。
若干色味が違いますが黒より全然いいです。
やはりカラーは統一性をもたせたほうがいいです。
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4.0/5
機能的な効用はありませんがカッコいいのは正義。です。
単純に付け替えだけなのですぐに取付できますが、
スパナを掛けることで傷が付くのがちょっとイヤな感じ。
セローのシルバーエンジンなのでワンポイントとして
効果的です。
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4.0/5
【Webikeモニター】
簡単に交換でき、ドレスアップ効果が高い品物です。
純正と比べて、手で回しにくくなるのが難点ですが、見た目はとても良くなりました。
満足の一品です。
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自分のバイクは多車種流用のボルトオンパーツだけでなく、いろいろなカスタム満載の車輛なのですが、パーツのデザインや機能だけでなく「色」を統一することにこだわっています。
不思議と色の統一をすると各パーツの自己主張が緩和され、全体が引き締まって見えたりもします。
必ず必要な消耗品ではありませんが、太陽光で色褪せするたびに、毎回の新品交換をしているパーツです。
これを付けて、速く走れたり、安全に走行できる機能はありません。でも拘りたい方へはお勧めします!
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4.0/5
削りの部分が出ちゃう。縁取りに見えてちょうどいいアクセントになるのかな?
ハンドルバーエンドとお揃いです。
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4.0/5
Monster1100Evoは、湿式クラッチに変更になったため、
Monster696用のオイルフェラーキャップを使用します。
エンジン回りの色合いが寂しかったので替えてみました。
キャップを開け閉めしやすいように、ツマミがアールしてあるのが凄い!
ワイアリングの穴も開いていて、さすがアエラ製ですね。
値段も手ごろで、ワンポイントのオシャレ部品としてイイですね。
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4.0/5
純正の黒い樹脂製のキャップに比べて、アルミ素材+アルマイト塗装のキャップはしっかり存在を主張します。
小さいパーツですが、エンジンのワンポイントとしてかなり有効だと思います。
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4.0/5
88ccへボアアップするにあたり、高回転で連続して運転しないかぎりオイルポンプの交換は必要ないような意見やレポもありますが、一瞬でも10000rpm近く回るエンジンなので乗車時の安心感という意味でも取り付けることにしました。
取付にはクラッチの取り外しと、オリフィスの拡大にはシリンダーの取り外しという2方向からのバラシが必要なので、ボアアップやクラッチ交換のタイミングに一緒にやってしまうのが得策です。
付属のドリルはスタッドボルトを外さなくても作業できるので大変便利ですが、オリフィスも意外と厚さがあるので時間はかかります。
オイルの流れは目で見えませんが0.8mmから2.0mmに拡大したオリフィスは数値で見るよりも大きく見えて、ヘッド側へのオイル量が増大してそうです。
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4.0/5
安いし見た目のちょっとしたアクセントになって良かったです!
ただこれだけだと若干浮きますね。
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4.0/5
私の購入動機は4年乗り続けているバンディット250V(赤)に
若干飽きてきた(他のバイクに浮気したい)為
イメージを変えようと購入
商品到着後、早速装着!
ブラック塗装されたエンジンにゴールド色が映える
カッコイイ~!
しばらくは他のバイクへ目移りは無くなると思います(笑)
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