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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルフィラーキャップを交換しました。
ちょっとしたドレスアップと防犯の為に取り付けました。
ノーマルは誰でも開けられるようになっているので。
六角レンチがあれば開けられてしまいますが、ノーマルよりはマシだと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
2019年型 ドゥカティ スクランブラー アイコンに取り付ける予定です。
純正のオイルフィラーキャップはプラスチック製で、あまりに安っぽいので交換予定です。
六角レンチで締めるタイプなので、イタズラ防止にもなるので良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正はプラスチックですので、熱劣化があると思いますので交換しました。
パーツとしては少々お高いですね。ワイヤーロック用のパーツ、穴もありますが、サーキット使用は
ないのでそのまま使っています。
強度のあるアルミニウム合金なので安心＆ピンポイントのおしゃれパーツです。
綺麗な赤で満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Vino(5AUA SA10J)に装着しました。
純正のミッションオイルキャップは、プラ製で色も白。おしゃれじゃない。
この製品のレッドアルマイトに交換しました。
走行中に見える箇所じゃないので、単なる自己満ですけど、
お手軽にプチドレスアップできました♪
オイルシールが付属してるのもいいね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
リトルカブ(キャブレター)車を88?にボアアップした時
に武川強化クラッチと共に取り付けました。
ノーマルオイルポンプは、プラスねじで非常にかたく締まっています、
ショックドライバーか電動インパクトがあった方がいいです。
私はショックドライバーで緩めました。
それと、オイルラインのオリフィス拡大作業が有りますメーカー
推奨は直径2?です、2?のキリを持ってない方は工具付きを選ぶと
良いでしょう。
性能は油温計を付けていないので、確認のしようがありません、
付けている事で安心感がある という感じでしょうか
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コスパとカラーバリエーション充実が特徴の『オイルフィラーキャップ』です！
因みに、この品番場、『Oリング』は付属されていませんので、純正品に付いているものを付けてください。さい。
ワイヤーホールは2ヶ所、開いています。
また、デザインや質感は、一般的に4千円以上のものと比べると、寂しい感じです。
パーツの面構成が単調で、エッジの処理の滑らかさが不足しているため、高額製品と比較すると見劣りしているように感じます。
私の場合は、ドレスアップ目的での購入ですから不満点はあるものの、機能性パーツとして購入される方には、最適な製品です。
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5.0/5
昨年の秋、20年ぶりに『CB400スーパーボルドール』で晴れてリターンライダーとなった義弟にプレゼントしました。
納車時から『無限』のマフラーを装着していたものの、まだカスタムの好みや方向性が決まってないようだったので、ホンダといえば、『TSR』ということでマシンのカラーリングにピッタリでインパクトのあるこの商品をセレクトしました。
このようなレーシーで高品質なイメージのフィラーキャップを目にして非常に喜んでもらえました。
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ヨシムラのハイリフトカムシャフト投入と、夏場でのエンジンオイル管理のため、オイルクーラーの取り付けと同時に、オイルポンプも投入。
正直、「単に取り付けるだけ」と思っていると後悔します。
この部品を取り付ける場合、以下の物を用意しておく方が無難です。
〇マフラーガスケット（取り付け時にはマフラーを外すことは間違いないでしょう）
〇クラッチカバーガスケット（当然ですね、これがないと話になりません）
〇スクレーパー（ガスケットを取り除くときに、あるとないでは大違い）
〇オイルストーン（後々のオイル滲みなどのトラブルを防ぐためにもお勧めします）
〇ショックドライバー（オイルポンプは＋ネジで固定されてますが、とんでもなく固いです。そりゃもうネジロックでも使っているのかというぐらい。）
〇電動ドリル＋φ2mm~2.5mmのドリル刃
〇エアーブロー（なくてもいいですが）
〇交換用オイル
1。マフラー外す
2。エンジンオイル抜く
3。エンジン卸す
4。クラッチカバー外す
5。ガスケットを綺麗に剥がす
6。純正オイルポンプと付け替え
7。ドリルを使用してオリフィス穴径を拡大
8。エアーブローで切粉を飛ばす
9。新しいガスケットを使用して組み直し
10。エンジンオイル入れる
と、このように非常に手間がかかります。。。
実際に取り付けた感じは、エンジン内部のため全然わかりません（笑）
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六角レンチで開け閉めしますので
車載工具に専用レンチを追加しました。
色は金色をチョイスしましたが、黄色
みが強い金色でとても目立ちます。
脱落防止のワイヤーをとりつけました。
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5.0/5
RSV4ファクトリーを手に入れてから、オイルフィラーキャップが気に入りませんでした。
ベビーフェイスさんはR171外環状線沿いにお店を出されてる時（30年ほど前）から色々パーツを購入しておりました。
河内長野に工場作られ最新のMC、NC及びCAD、CAM、CAEで作られる高精度な部品はオイルフィラーキャップでも手にすると感じる事が出来ます。
とても満足です。
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