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4.0/5
最初からついてたキャップが、見た目あまりにも浮いていたので、交換しました。
価格は高いのですが、よく作り込まれています。
芸術作品みたいです。
エンジンと一体化して、いい感じになりました。
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4.0/5
TW200に付けました。エンジンが黒、オイルク-ラ-をつけてますのでオイルフィルタ-カバ-がシルバ-という事で、フィラ-キャップもシルバ-カラ-としました。
なかなかアクセントになってカッコいいです！
派手なカスタムがあまり好きでない私的には、さりげなくいいです。
カバ-を開けるには工具が必要となる為、防犯上もいいですね。
ただ値段が若干高額という事で星4つとさせていただきました。
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4.0/5
パーツリストで調べたところ、合いそうなので購入しました。すんなり装着出来、オイルの滲みもないです。カッコ良くなったとおもいます。同僚からも「ナニコレ？カッコいいじゃん。」と好評です。
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4.0/5
ハイフローオイルポンプ
エイプ100を115ccにボアアップした時にハイフローオイルポンプも取り付けました（＾u＾）
取り付けにはショックドライバーと電動ドリルがあると作業が楽です。
赤○で印をしている場所（オリフィス）を2mmのドリルで穴を広げて組み込むだけの簡単な作業ですがクラッチカバーを取り外した時のガスケットの除去やドリルで穴を広げた時の削りカスがクラッチ板の隙間などに入らない様にと注意が必要です。
ボアアップと同時にソリッドオイルクーラーとオイルシャワービレットヘッドカバーなども同時に装着しましたのでハイフローオイルポンプだけのインプレは難しいのですがエンジン特性と安心感は確実にアップしています(^^♪
エンジンの出力を上げたり高回転を多用して走る方にはお勧めのパーツです。
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4.0/5
装着してから気づいたのですが、エンジンが暖まると
熱くて素手で回す事ができません。
（純正のプラスチックなら熱くならないです）
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4.0/5
主にドレスアップの目的で購入されるかと思いますが、私はオイル漏れ対策として純正キャップから付け替えました。
JOG用純正キャップが良いとの情報もありましたが、廃盤なのか、型番検索に引っかからず…。
しかし、結果としては目的は果たせたし、見た目も良くなったので満足です。
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4.0/5
APE50(改)に取り付けました。ブルーを選択したのですが、なかなか良い色でエンジン回りのワンポイントとして存在感があります。
以前も汎用のフィラーキャップを使用していましたが、オイルゲージがなかったので今回非常に助かっています。
他の方のインプレッションにもある通り、私の場合も付属のホースが若干短く感じました(あと50mmあれば…、良かったです）。
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4.0/5
純正のプラスチックじゃ貧相なので交換。換えたところであまり目立つパーツでもないのでほとんど自己満足の為の部品だと思う。でも黒いプラスチックの安っぽい感じから、作りの丁寧なキャップに変わったので満足。でも…エンジンカバーがレッドなのでキャップもレッドでも良かったかも…
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
純正品は手で開けたり閉めたりできます。
便利と言えば便利なのですが、不都合な場合もあります。
そこで六角レンチでしっかりと締め付けることができ、見た目もすっきりと外観とマッチしたこちらの商品を選びました。
また、このボルトには頭部の六角の部分に小さな穴が開いており、針金で車体とさらにしっかり固定できるようになっています。
実際に取付ける際には、現在付属のOリングを入れることを忘れないように…
キャップ1個の値段としては少々高いですが、気軽にドレスアップできて、見た目をすっきりさせることができるアイテムであることは間違いありません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
GSR400に使用。
外装のカスタムに伴ない、バランスを取るために選択。
純正オイルフィラーキャップのOリングを準備する必要があります。
この違和感の無さがお気に入りですね。
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