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4.0/5
エンジン回りが黒色だけに、アクセントが欲しくてシルバーを購入。
ちょこっとしたオシャレにおススメ。
金属製ですので、エンジンが熱い時に触らないよう注意です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
緩み防止、脱落防止のワイヤード仕様は然るべき場所や国で走る時にはレギュレーションとしても要求されます。 そんな予定が有る人、無いけれど準備だけは怠りなくしておこうと考える人には廉価で良い商品です。 HEXレンチ使用が普段はイタズラ防止対策としても効果的かも。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
オイルクーラーとあわせて武川を選択しました。他の方の投稿にあるようにノーマルのポンプを固定してあるプラスビスが硬く締まっておりインパクトドライバの出番となりました。オリフィスの拡大には電動ドリルは貫通が怖いのでピンバイスを使いましたが、そんなに時間はかからずに安心して作業できました。それと、交換時はポンプとエンジン本体の間のOリング（純正）2つを購入しておくことをお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
所有車両は、ゼファー750でオイルフィラーキャップ Bタイプになります。チタン色を装着しています。
ワイヤーロックピースも付属してとてもレーシーな雰囲気が良いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ムルティストラーダ1200Sに装着しました。
エンジン部分のワンポイントとして考え、派手ではないチタン色を選びました。
このフィラーキャップはつまむ部分が指にあった形状をしていてまわし易いように工夫されています。
高級感もあり、プチカスタムにはもってこいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
2010年製ストリートトリプルRに装着しました。色はシャンパンゴールドを選びましたが、かなり薄めのゴールドです。良くいえば上品な色といったトコロでしょうか。
ノブ部がS字を描いているので回しやすくワイヤーロック用の穴が開いてあります。
もちろんOリングも付いているのですが、このキャップをバイクに装着してみるとキッチリねじ込んでもOリングが少し見えるカンジになるではありませんか！慌てて元の純正オイルフィラーキャップを付け直してみると、同じように少しOリングが少し見えるカンジでした(笑)。純正オイルフィラーキャップは黒色のため黒いOリングと同化して見えていた為、気にならなかったのですね。解決。
オイルフィラーキャップは自分でオイル交換するのであれば必ず触る部分ですし純正の貧相なプラスチック製より、こういった質感の高いパーツに交換することで満足感を得られるのではないでしょうか。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
CB400SF REVOにつけました。
純正の黒色からメッキになりエンジンブロックと合った感じになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
ドレスアップパーツとして購入しました。
中央の凹みが湾曲しているので水が溜まる心配も無く、廻し易い様に凹みが付いていて良い感じです。
ワイヤーロック穴も付いているので使う人には便利だと思います。
作りも綺麗なのでドレスアップパーツとして購入して正解でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
M20で、ピッチ2.5。
このディメンションが、こちらの製品のサイズになります。
多くのホンダ車に使用されるサイズの、オイルフィラーキャップです。
また、
小奴は、スーパーカブ110にも適合可能ですぞッ！！！
但し、、、
スーパーカブ110に、こちらの製品を装着する場合は、純正オイルレベルゲージ付きオイルフィラーキャップは常時携行する事が必須になります！！！
些細なパーツの変更がそのオートバイを見違えさせる、重要なエッセンスを含有するものですぞ！！！
こちらの製品、何気にお薦めですッ！！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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4.0/5
81ccボアアップに伴い
12vベンリィ50sに使いました
写真のとおり ノーマルと比べたら一目瞭然ですね
この商品にはクラッチカバー側のガスケットがついてないので 購入するか自作する必要があります
あと ショックドライバーはあった方がいいです
オイルポンプはずし というか クラッチ外すときにほしいです。クラッチのアウターカバー？の4本の皿ビスは 6角に変えておくと後々楽です。自分はデイトナのクラッチキットに付属していたものに変えています。
オイルポンプ変える人は 大体ボアアップしているでしょうから ついでにクラッチも強化しておく事をお勧めします。
ちなみにクラッチ外すのにロックナットレンチも要ります。
オイルポンプ変えると オリフィスの径を大きくする必要ありますが シリンダー外さないといけないので
ボアアップ オイルポンプ交換 クラッチ交換は一気にやると手間が省けます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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