クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
4.0/5
05CRF250Xに取り付けていました。
固定方法はタイラップなので、非常にお手軽です。
十分な長さのチューブだ多数付属しているので、どの車種でも問題なく取り付け可能だと思います。
何といっても価格が魅力的ですね。樹脂製ですが機能上なんら問題ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
4.0/5
エイプ100ボアアップ時に交換しました。
純正オイルポンプの皿ネジが硬くて外れにくいと聞いていたので、ショックドライバーでたたきまくりましたが・・・・・ナメました。すぐに知り合いの鉄工所に駆け込み無事外す事が出来ましたが、無理かなっと感じた時は無理をせずプロにお願いするようにしましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ゼファー１１００に使用しました。ちょっとPOPなデザインですが、逆にそれがいい感じです。安価でドレスアップできるので、お勧めです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
ZXR250に取り付けました~
自己満足の世界ですね＾＾；
14年も経過している純正キャップと比べると・・・
美しいブルーで大変満足しております。
パッキン（Oリング）も付いてきているので、ただ交換するだけの作業となりますぅ。
このバイクは、レッド〇ロン購入車なので、エアーキャップがブルーの物でして、なかなか見栄えも気にいっております。
安価なカスタムとしてお勧めですね~
気に入っている色ですが、赤色があれば良かったと思い４☆としました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
バリオス２に取り付けてます！
色はシルバーを選択しました。アルマイト製なので傷が付きにくく丈夫です！！
付けてから数年経ちますが、金属の劣化があまり見られませんでした。（純正品は白い劣化が見られました）
ただ、オイル交換時には純正品の方が脱着しやすいかもしれません・・・
見た目も良く価格も安く、お気に入りパーツの一つです☆
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
完全に自己満足の世界の商品ですがそれで良いんです。
バイクとはそういうもので小さなこだわりや個人の思い入れが重なり、その人のバイクになっていくと考えるのでこんな小さなパーツでも自分なりに満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エンジンオイル交換は比較的安価なオイルを使っているので定期的（2000~2500ｋｍ）で行っており、回を重ねるたびこの部分にはストレスを感じていました、純正の樹脂製キャップとは比較にならないのはもちろんですが、このアルミキャップは心無い人のいたずら防止と、特にゴールドは見た目の綺麗さもあり、今はもちろんですが今後もますます換えてよかったと思えるパーツになりそうです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エンジンに何かワンポイントがほしと思い購入しました。製品のカラーがゴールドなのでNINJA（GPZ900R）のエンジンには映えますね。取り外し、締め付けはレンチを使用するのでいたずら防止にもなるかなと思います。ちなみにNINJA用にはパッキンが付いてきますので、新たに購入する必要はないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
エイプ100にキタコの115ccボアアップキット、PC20キャブ、ヨシムラチタンサイクロンを組んだ車両に装着しました。キャッチタンクの使い方は、みなさんそれぞれだと思いますが、私の場合このキャッチタンクをメーカー指定場所に取り付け、タンクの下側の一つはクランクからの圧抜き、もう一つはオイル注入口への戻り、そして上側は大気開放で使っています。私のエンジン仕様の場合、いくら高回転を回しても、この容量でもオイルを吹くことはありません。製品はカーボン製でとても軽く、見た目もかっこいいと思います。良い買い物をしたと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
4.0/5
６Ｖゴリラのエンジンを88ccにボアアップしたので、オイルによる冷却能力を高めるため、ボアアップ時に装着しました。
オイル通路をドリルで拡大（簡単）したり、クラッチを取はずず必要があるため、その作業に専用工具（複数必要で高価なものも）が必要になります。私は、エアツール、インパクトドライバと専用工具の組み合わせでクランクケースを分解して、装着しました。エンジンの分解ができる人は大丈夫ですが、工具がない場合、メカニックにお願いするのがよいと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
若月佑美さんが全日本ロードレースを初観戦！Kawasaki Plaza Racing Teamを全力応援
2027年MotoGPの勢力図が判明！ ヤマハに小椋藍が加入、マルケスはドゥカティ残留へ
初代GS750の成功に続き4バルブ化の切り札エンジンでGSX750Eを開発！【このバイクに注目】
SHOEI 愛知・岡崎にショールーム新設 東海エリア初拠点
コメント(全0件 )