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Ninja250のオイルフィラーキャップは大きいので、交換してみたらかなり目立ちます。そうでなくても派手なオレンジが更に派手になりました。
キャップ自体はカッチリとしていて好感が持てます。今まで変えた事は無かったんですが、なかなかどうして良い買い物だったかなと思います。
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ノーマルの物でも充分だけどワンポイントで取り付けた
完全な自己満足な一品、車体色に合わせてブルーを選択
エンジンと一緒に熱くなるから色あせが気になるけど多少の事はしかたないですね、価格がチョット高いかな？
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5.0/5
純正形状なので、取り外しに工具も要りません。
ワイヤリング用の穴もあいています。
見た目のドレアップに最適です。
値段も手頃なのが魅力です。
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5.0/5
ドレスアップ目的に装着しました。
ワイヤリングが出来るように穴が開いています。
ワイヤーロックピースが1個付いてます。
開閉するのに、六角（ヘキサゴ）レンチが
必要で面倒です。
少し定価がお高いのが残念です。
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KLX250SR
サーキット走行のため、ワイヤリングできる物をと思い本商品を購入しました。
本商品購入に合わせて純正のOリングも注文したのですが、Oリングが太すぎて使い物になりませんでしたw
しょうがないので現在Oリングなしで取り付けているのですが漏れる様子もないので大丈夫かなと思ってますw
ワイやリングできるのももちろんですが、ワンポイントのアクセントになって見た目もよく気に入っています。
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5.0/5
マジェ125のギアオイルキャップは乳白色でカッコ悪い。
JOG純正の黒キャップ購入しようと思ってましたがKN企画のこの商品が安いのでこちらに変更。
ヤマハスクーターにオススメします！
ワンポイントでカッコいい（自己満足）
アルマイトも綺麗だし多色ありますし、ニッチな商品ですが良いです。
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5.0/5
工具を使わないでカスタムできます。
バイクの性能は変わりませんが見た目がかっこよくなりバイクに詳しくない人でも簡単に装着できます。
ワイヤリングの穴も付いてます。
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ヨシムラのハイリフトカムシャフト投入と、夏場でのエンジンオイル管理のため、オイルクーラーの取り付けと同時に、オイルポンプも投入。
正直、「単に取り付けるだけ」と思っていると後悔します。
この部品を取り付ける場合、以下の物を用意しておく方が無難です。
〇マフラーガスケット（取り付け時にはマフラーを外すことは間違いないでしょう）
〇クラッチカバーガスケット（当然ですね、これがないと話になりません）
〇スクレーパー（ガスケットを取り除くときに、あるとないでは大違い）
〇オイルストーン（後々のオイル滲みなどのトラブルを防ぐためにもお勧めします）
〇ショックドライバー（オイルポンプは＋ネジで固定されてますが、とんでもなく固いです。そりゃもうネジロックでも使っているのかというぐらい。）
〇電動ドリル＋φ2mm~2.5mmのドリル刃
〇エアーブロー（なくてもいいですが）
〇交換用オイル
1。マフラー外す
2。エンジンオイル抜く
3。エンジン卸す
4。クラッチカバー外す
5。ガスケットを綺麗に剥がす
6。純正オイルポンプと付け替え
7。ドリルを使用してオリフィス穴径を拡大
8。エアーブローで切粉を飛ばす
9。新しいガスケットを使用して組み直し
10。エンジンオイル入れる
と、このように非常に手間がかかります。。。
実際に取り付けた感じは、エンジン内部のため全然わかりません（笑）
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5.0/5
純正でも全く問題ないパーツですが最近ブルーのカラーパーツを
オシャレとして好んで取付けていたので、このパーツも見た目を変えてみようと購入しました。
とはいえパーツ自体は値段の割にしっかりしており美しい金属の質感はワンポイントのアクセントとして効果は絶大です。
取付けも手で締めるだけなので工具も必要ありません。
Oリングが付属されていますが取付けの際に位置がずれないように注意が必要です。
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基本「青／黒」でコーディネイトしているんですが
あるメーカー製の「ブルー」は非常に色が薄く
ちょっと、不満がありましたので、思い切って
ヨシムラってみました！
エアフィルターは、K＆Nwithヨシムラですが
全く見えませんので、これで宣伝もOKっす！
手回しでもいけますし、6角レンチでもいけるように
なっておりますし、造りはいいですし、オシャレです！
逆に、ここだけ赤ってのも納得しちゃいました~(^^♪
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