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4.0/5
輸入車のCB600Fホーネット(PC41)に装着しました。
CBR600RRと同じエンジンなので問題無く付きました。
装着方法は純正キャップのパッキンを付け直すだけでとても簡単でした。六角レンチで締めるようになるのですが新品の状態だと穴が多少きつめになっているので、最初はレンチがなかなか奥まで入りませんでした。アルミ製のキャップなのでその状態で締めようとすると穴が簡単に変形してしまうので六角レンチを奥まで入れるよう注意が必要です。
キャップの質感はとてもよくTSRロゴがエンジン周りのいいアクセントになりました。
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5.0/5
これに変えたからって何もありません…(笑)
見た目のワンポイントとしての自己満足です。
丁寧な造りできれいです。この先 、色が落ちたりしないか経過を見たいところです。
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4.0/5
TW225のスペシャルエディションに乗っています。オレンジのタンクとフェンダーなのでオレンジのものにしてもよかったんですが、パワーケーブルと合わせてブルーにしました。色はきれいで作りもしっかりしていてとても気に入っています。
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4.0/5
ワンポイントとして・・・バーエンドと同色のブルーを選択見た目にも格好良くなりました。値段的にも高いものではないので、お勧めです。
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5.0/5
工具を使わないでカスタムできます。
バイクの性能は変わりませんが見た目がかっこよくなりバイクに詳しくない人でも簡単に装着できます。
ワイヤリングの穴も付いてます。
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4.0/5
プラモデルのようにくっついていました。
1つ1つ切り離したときにバリで指を切らないように注意してください。
性能は問題なく取り付けワイヤリングできたので満足です
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ヨシムラのハイリフトカムシャフト投入と、夏場でのエンジンオイル管理のため、オイルクーラーの取り付けと同時に、オイルポンプも投入。
正直、「単に取り付けるだけ」と思っていると後悔します。
この部品を取り付ける場合、以下の物を用意しておく方が無難です。
〇マフラーガスケット（取り付け時にはマフラーを外すことは間違いないでしょう）
〇クラッチカバーガスケット（当然ですね、これがないと話になりません）
〇スクレーパー（ガスケットを取り除くときに、あるとないでは大違い）
〇オイルストーン（後々のオイル滲みなどのトラブルを防ぐためにもお勧めします）
〇ショックドライバー（オイルポンプは＋ネジで固定されてますが、とんでもなく固いです。そりゃもうネジロックでも使っているのかというぐらい。）
〇電動ドリル＋φ2mm~2.5mmのドリル刃
〇エアーブロー（なくてもいいですが）
〇交換用オイル
1。マフラー外す
2。エンジンオイル抜く
3。エンジン卸す
4。クラッチカバー外す
5。ガスケットを綺麗に剥がす
6。純正オイルポンプと付け替え
7。ドリルを使用してオリフィス穴径を拡大
8。エアーブローで切粉を飛ばす
9。新しいガスケットを使用して組み直し
10。エンジンオイル入れる
と、このように非常に手間がかかります。。。
実際に取り付けた感じは、エンジン内部のため全然わかりません（笑）
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5.0/5
純正でも全く問題ないパーツですが最近ブルーのカラーパーツを
オシャレとして好んで取付けていたので、このパーツも見た目を変えてみようと購入しました。
とはいえパーツ自体は値段の割にしっかりしており美しい金属の質感はワンポイントのアクセントとして効果は絶大です。
取付けも手で締めるだけなので工具も必要ありません。
Oリングが付属されていますが取付けの際に位置がずれないように注意が必要です。
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5.0/5
純正のオイルフィラーキャップと交換するだけで取り付け完了！
ただ、ホーネット250は純正オイルフィラーキャップにレベルゲージが付いているので、純正は保管しておく必要があります。
色や作りに問題はなく、安価であるため小さい所でもいじりたい人には向いている商品だと思います。
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基本「青／黒」でコーディネイトしているんですが
あるメーカー製の「ブルー」は非常に色が薄く
ちょっと、不満がありましたので、思い切って
ヨシムラってみました！
エアフィルターは、K＆Nwithヨシムラですが
全く見えませんので、これで宣伝もOKっす！
手回しでもいけますし、6角レンチでもいけるように
なっておりますし、造りはいいですし、オシャレです！
逆に、ここだけ赤ってのも納得しちゃいました~(^^♪
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