KN企画:ケイエヌキカク

今回ヘッド交換に伴い購入
特に問題有りませんでした

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良いとか悪いとかではなくて、販売して下さっている事自体が素晴らしいです。
スズキジェンマ50のエンジンオーバーホール用に購入です。
週末の空き時間に少しずつ進めています。
古いスクーターなので処分も視野に入れていましたが、こうしてガスケットがまだ買えると分かれば、もう少し乗ろうって思います。

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ジャイロアップの圧縮調整の為に購入しました。4種類の厚みの為、好みの圧縮圧力に少し近づきました。
ただ、厚みのバラつきがちょっと残念です。0.2ｍｍのサイズは、ほぼ0.3ｍｍに近いし、他も0.05ｍｍ位厚みがあったのがあるので重ねる程に0.1ｍｍほど違いが出るのが残念でした。

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アドレスV125用

KN企画のはほぼ全種類入っていて、スロットルボディ?エンジンバラした時などOリングも入っていて安くてかなり助かりました。KNの材質は全て紙製で、純正の硬いプラスチックゴム(オイル回り)と比べると耐久性は純正ですが、正直オーバースペック(完璧過ぎる)で、快速に走る分にはKNの物で十分だと感じます。かなり酷使/めちゃぶん回す人はエンジンヘッド/シリンダーガスケットは純正の方が良いです(ヘッド面研/ボアアップなどしている方も)。

基本整備ならセット内容を全て揃えるなら値段が1/3以下になるKN企画のガスケットセットで十分だと思います。

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ジャイロのボアアップの為に購入しました。排気のタイミングを変えるのと圧縮調整のために取り付けました。ボルトの穴は少しずれています。そのままでもギリ付きそうですが多少カットした方がいいと思います。

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特に問題はないかと思います。機能に問題ありませんが、ややカットが荒いところがあります。

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【使用状況を教えてください】
PCX125(JF28)に使用しています。

【使ってみていかがでしたか？】
効果は、、、といわれるとよくわからないパーツです。
ペラペラなのでテープとかで固定しないと、なかなか取り付けが難しいです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
中古で買ったので、純正かどうかはわかりませんが、元に付いていたガスケットは鉄製でした。
それと比較するとふにゃふにゃですが、密着性は高いからいいかなと。
耐久性は鉄製の方がいいのかな？

【注意すべきポイントを教えてください】
前回クランクケースを開けた際、購入を忘れていて付いていたガスケットをそのまま再利用していました。
再利用できなくもなかったんですが、見た限りけっこうへばっていた＆ふと破れてしまうかもしれないので、一応買っておいていいかなと思います。

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ヤマハ マジェスティ125キャブ車に使用しました｡マジェスティ125はヤマハなのに国内ではパーツ購入がなかなか難しいですが今回のKN企画さんのガスケットキットで本当に助かりました｡
使用した感じは特に悪くは無く､パーツ番号を調べてバラバラで発注してたら倍位の出費だったと思います､必要でないパーツもありましたがそれでも安かったと思いますし結局オーバーホールしてしまいましたので本当によかったと思います｡

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縦型ディオZXの61ccボアアップ車両のメンテナンスや排気タイミング変更&圧縮調整などのセッティングに使用しています。
90年以前のデイトナ製ピストンを使用してボアアップしているのですが、補修部品が廃盤になってしまい困っていたところ、こちらを見つけて購入しました。
ヘッドガスケットがアルミ製では無く銅製ですので熱伝導も良いのではないかと思います。
シリンダーのベースガスケットをシリンダーのポートに合わせてカッター等で加工が必要でしたが、簡単な加工なので誰でもできると思います。
ガスケット類は潰れると薄くなりますので、一度適正なトルクで装着して慣らし走行後に再度ノギスで計測して望みの厚さに合わせると良いと思います。
ガスケットの両面にシリコングリースを塗っておけば張り付きも無く再利用できますよ。
こちらのセットは安価なので何セットか用意してもお財布には優しいと思いますよ。

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ジャイロキャノピーに使用。
マロッシボアアップキットを組み、ならしも終わってマロッシヘットと0.8mmを選択しました。
ならし中は圧縮圧力も下げていたので、パワーもトルクもいまいちでしたが、今はいい感じです。
色々厚みの違う物が入っているので、選択し易い。

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