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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
SZ用のヘッドカバー関係のガスケットセットです。
ブリーザガスケットは純正廃盤、社外品はここ以外で見たことないです。
純正品よりグレードアップしているとのことなので、オイル漏れ対策やオーバーホールされる方にはオススメです。
取り付けは自分で行いましたが素人にはけっこう大変でした。サービスマニュアルなどで規定トルクなどの確認も必要です。
総じて品質は良さそうなので、この商品はオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
緑のとこがステムシール。オイル塗ると手で入ります!
大きく撮ってますが、かなり小さなパーツ。
交換する経緯ですが、
?オイル下がりを起こしてる様な‥マフラーから白煙が多くて。冬場のエンジン始動直後なら分かるんですが、エンジンが暖まっても白煙が消えなくて‥
【オイル下がりの症状】
▲ エンジンの回転数が少ないときに青白い煙が出る。
▲しばらくエンジンを停止したあとにエンジンを始動させると、白煙が出る。
▲しばらくアイドリングしたあとにエンジンの回転数を上げると、白煙が出る。
→まさしくコレです。
【オイル下がりの原因】
‥
①バルブの摩耗
②ステムシールの硬化 経年劣化による損傷
③温度変化による膨張・収縮
④汚れたエンジンオイルによる劣化
→②ステムシールの硬化 経年劣化による損傷を疑います。
なぜなら‥ステムシールってゴムなんです、劣化するよなって（笑）
【バルブステムシール】
バルブステムシールは、エンジンヘッド内のバルブガイドに組み付けられ、ヘッド内に供給されるエンジンオイルがバルブステムとガイドの摺動面を通って、燃焼室内に流入するのを防止するシールです。
シリンダーヘッド内部のバルブステムシールです。
【経年劣化で】
→バルブステムシールは経年劣化でバルブステムとの密着ができなくなってしまいます。 オイル下がりが起こると、オイルの消費量が多くなり、オイル不足によるエンジンの性能低下、異音、場合によってはオーバーヒートや焼きつきなどが起こります。
また、最初にあげた症状の白煙、異臭も現れます。→それこそ、これ（笑）
今回の交換は、純正のステムシールで。
手順
①まずはダイナモカバーを外してフライホイールを露出させます。同様にシリンダヘッドのサイドカバーも外します。
②クランクケースの切り欠きとフライホイールの上死点マーク（T）、カムスプロケットの0マークとシリンダヘッドの切り欠きを一致させます。
③一致させにくい時は、カムチェーンテンショナのテンションを掛けているボルトを外して油圧を抜くとよいでしょう。
④ロッカーアームを外し、カムシャフトを取ってからバルブスプリングコンプレッサを用いてバルブスプリングを外し、ステムシールを除去、新品に交換します。 組み込み後はシクネスゲージとタペットアジャストレンチを用いてタペットクリアランスを適正に戻します。
⑤外すのと逆の手順によって組み上げていきます。最後にはオイル量の確認、補充を行い始動します。
【交換後の効果】
‥白煙も消え、排ガス臭さも解消しました!!
外側に出てる部品ではありませんので簡単に交換出来る部品ではありませんが、エンジンやシリンダーヘッドのオーバーホール時には確認して貰えたら。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
こんなに入ってます。 エンジン関係は、コレでバッチリ。
スペアで50ハイコンプ仕様にする際に購入しました。
シリンダーヘッドからシリンダー、ピストン周辺まで全部揃ったガスケット一式になります。
エンジンを分解、オーバーホールしない限り必要無い物ですが、あった方が良いです。
ガスケットは再利用は出来ませんので。
良い点
●エンジンに関するガスケットが全部揃ってます。
●パーツリストから一つ一つ探す手間、費用も省ける。
●ガスケットの厚みもあるのでオイルじみなどは起きません。
●ボルト位置などもズレてないので、安心して使えます。
悪い点
●一式ゆえに、使わないガスケットも出てきます。そんな時は、万が一に備えて保管。
50ccのままは勿論、50ベースのボアアップ車のオーバーホール時にも対応します。
一つ一つ探す労力は大変なので、一式のこちらをオススメします。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
商品説明ページに””ポイントカバーの誤差をカバーできるように少し大きめに製作しております。切って調節することができま””説明がありますが！
切ってサイズを調整しないっと、おかしいくらいはみ出ます。
大は小を兼ねる！には、程がある 大きすぎます。
ほかでジャストサイズがあれば、他を購入します。
ハサミとカッターを使い整形し直して取り付けました。
中側＆ネジ穴は、バッチリです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
結局使いませんでしたが、オーバーホール用にストックしてました。
クランク、シリンダー一式のガスケットセットになります。Oリングも備わってます。
良い点
●これ一式でエンジン周りのガスケットは揃います。
●純正リフトから一つずつピックアップするより簡単。
●入手する早さが純正より早い。
悪い点
●値段が高め。
値段は高めですが、個別で買い揃えるより結果安上がりになります。
中古車両だと、クラッチが滑り気味などの個体も多いのでいざオーバーホールとなったらガスケットは持っておいた方がいいです。
バイク屋さんにお願いするにしても部品手配する時間は短縮されるわけですしね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 5 |
再びバラして戻す時に再利用は怖いので購入しました。
価格が少し勇気がいりますが、安心感はあります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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1.0/5
| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
エンジンが組み上がってから慣らし走行をし、各部増し締めを行った後、走行しましたがオイルが滲んできました。今までは他のガスケットを使ってましたがそちらは一切オイルの滲みなどはありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
よくposh製のガスケットを使っていたのですが、
今回まとめて欲しかったのと値段もそこそこでしたのでどんなものかと買って使ってみました。
まず、穴の位置が合いません。
ノックピンの位置に合わせると他のところがズレます。 … 買ってしまった以上、使わない訳にはいかないので
すべてボルトを通して無理やり使用しました、、、
ジェネレーターカバーとセンターガスケットはアウトです。 唯一クラッチカバーガスケットはさほどズレがなかったのでそのまま使えました。
他メーカーより比べて紙が厚いかも？？ですね…
やわらかい感じがなく固いです。
当たり外れがあるのか知りませんが二度と買いません。
オイル漏れはまだ分かりません。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 1 |
| 性能・機能 | 1 |
| コストパフォーマンス | 1 |
紙タイプのものを使ってたがオイルが滲むため、最初に入っていたOリングライプにしてみた
まず取り付ける溝に対して作りが微妙に大きい
取り付けて数時間走行後オイル漏れました
外してみたけど切れ等は見当たらず溝に収まっていた
5つ程買っていたのでもう一つ開封して確認したけど同じだった
紙タイプの方がマシだった。
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