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純正ではカバーしきれないサイズのピストンでも流用可能でした。材質は純正と同じで耐久性も期待できます。取り付けもそのまま可能でした。ボアを考えて廃番ピストンキットの型も流用できるのが嬉しいところです。
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安いわりに効果大。圧縮UPでトルクが上がり更に楽しいRMXになりました。
車体にエンジンを乗せたままでも交換できますがヘッドボルトがトルクレンチで締めれないボルトがあるのでOHやエンジンを下しての交換がベストです。
キックが重くなったのはありますが排気音も前より甲高くなりレスポンスも向上、エアクリBOXの内部ダクトをはずしセッティングはノーマルで十分走ります。
メンテやレストア、OHを検討されているなら組込みをオススメします。
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5.0/5
NSR50のエンジンOH用として購入。
1つ1つ揃えるとたまに1部不足となってしまいます（僕だけかも）でもこれは一式で揃っているのでとても便利。
純正品ではありませんが、問題なく使用しております。
予備で持っておくのもおすすめです。
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5.0/5
ピストンリングの交換にともない購入しました。価格もそれほど高くはない物なので購入しました。ガスケットの使いまわしはできないので
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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ちょこちょこと愛車のメンテナンスをしていて気になっていたアイテム。
キャブ調整が必要かと思いMJセットを購入して臨みましたが、特に調整の必要もなくパワーアップを体感できました。
ノーマルのSJ14のエアクリの像鼻を取り除いただけの状態でヘッドガスケットをリメッサに交換。元々濃い目だったせいか特に問題なくエンジンは快調でした。
圧縮費が高くなったせいでキックは重くなってしまいました。転倒などで何度もキックする場面などは疲労度倍増すると思います。
ここのところご無沙汰だったので早くお山に行きたいです。
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5.0/5
今回エンジンオーバーホールを久しぶりにするんで、購入しました。特になんの変哲もないガスケットセットですが、とりあえず安いです。気づけば、毎回このガスケットを使っている気がします。特に問題なく使えました。
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5.0/5
丸いガスケットとは違い、色々なマフラーに対応できるのが良い点です。シリンダーを加工している場合や、太いエキパイのマフラーを装着する時に役立ちます。そのままでも大丈夫かと思いますが、液状ガスケットを併用して取り付けしています。
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5.0/5
KZ1000のヘッド交換時にバルブシールとカムメタル、を購入して交換しました。
その後、慣らし、ロングツーにも行きまして、2000km程走りましたが、何の不具合もありませんし、ガスケットセットのよりリングがしっかりした作りで良かったと思います。
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5.0/5
純正のタイプですと、一度だけの使い切りな上に剥がすのが大変ですが、このガスケットだと何回も使い回すことが可能です。
ペーパータイプのようにへばり付いたりしないので、剥がすのも簡単。
表面はラバーで覆われているので、密着度も落ちずオイル漏れなどの心配もありません。
何度もエンジンを開け閉めする場合には、非常に有用なパーツです。
3回程使い回していますが、今のところトラブルはありません。
毎回、ガスケットを用意することを考えたら、コストパフォーマンスは高いと思います。
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