ギアシフトまわりのメンテナンスをする為に購入しました。
純正部品より安価であるため購入。
特に不具合を感じる点もなく、オイルにじみもありません。
お勧めできます。
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5.0/5
クラッチカバー破損しガスケット購入。
物もしっかりしておりオイル漏れ等もありません。
純正よりも値段も安いので、こだわりがないのであればポッシュ クラッチカバーガスケットで十分だと思います。
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5.0/5
ボアアップキットの正しい慣らし仕様にするには、ヘッドガスケット又は、シリンダーベース・ガスケットのどちらかを2枚重ねてシリンダーとヘッドを組むことです。(シリンダー上下で合計3枚のガスケットを使用)
※ボアアップキットを組む前に、ノーマルの圧縮値を測定しておくこと。
それは、ガスケットを1枚多くすることによって、ノーマルの値より圧縮値を下げ、増加する熱からエンジンを守る為です。
慣らし運転が終わった後、2枚重ねたガスケットを1枚に減らす時に、予備の新しいガスケットセットが必要になります。
その時に、このガスケットが必要になります。
ボアアップキットと一緒に買うことをお勧めします。
※ノーマルヘッドをボアアップキットに使う場合、ガスケットを4枚必要とする場合もあります。
組んだら直ぐに火を入れず、コンプレッション・ゲージでノーマルの圧縮値より下げることが大切です。
初めから圧縮値を欲張らないことが、ボアアップの成功の秘訣です。
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5.0/5
表題のとおり、ボアアップは定期的にオーバーホールが必要です。
その時に、このセットが必要となります。
ボアアップキットと一緒に買うことをお勧めします。
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5.0/5
今回は腰上をバラしてオリフィス穴を拡大するため購入しました。
インジェクションモンキーでも問題なく使えます!
オイル漏れもなく、品質もいい感じです
薄くガスケットにオイルを塗っておくと次開ける時に外しやすくなるのでお試しあれ♪
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5.0/5
純正品は廃番になってるし、希少車種の為、リプロ品もなかなかないのでたすかりました。以前使った別のメーカーのものよりしっかりした商品だと思います。
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キタコ KITACO レーシングクラッチキットに交換する際に同時に注文しました。
ぴったりとシールされオイル漏れ等もありません。
純正よりも値段も安いので、こだわりがないのであればこちらの商品で十分だと思います。
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5.0/5
【Webikeモニター】
純正ガスケットは値段が高いですが、簡単な形状はDIYで作りましょう。失敗しても予備分まで作れます。
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5.0/5
ピストンリングが摩耗して、圧縮漏れを起こすとパワーが下がります。
非力な原付には大変な問題です。
常備しておきたい一品です。
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5.0/5
今回で2度目です。安いのにしっかりしており言うことなし。
純正品は既に販売中止、あってもパキパキ折れるしで、使えずシートから
切り出して使っていましたが、これからも利用したい商品です。
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