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JAZZのエンジンOHするので買いました安いし6V、12Vエンジン共通で問題なく取り付けできました。キタコ強化オイルポンプつけているのでオリフィスも一緒に加工しました。
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マフラー交換の必需品です。
値段も手頃なので、マフラーを交換する時はいつもキタコのガスケットを使っていますが、今まで排ガス漏れも無く、しっかり機能してくれています。
車種ごとにすぐ手に入るのも嬉しいところ。
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5.0/5
RMX250S[SJ14A]は2台乗り継ぎましたが、どちらの車両にもこのヘッドガスケットを装着していました。
ノーマルより薄いので圧縮比が高くなります。当然、その結果としてトルクは太くなりますが、元々お世辞にも良いと言えないRMXの始動が更に難しく（キックが重く）なります。
しかし、この価格でトルクアップすることを思えば、それはそれで十分に割り切れると感じます。
同年式(96年)のRM250用のヘッドガスケットを使うと、更に圧縮比を高くすることが可能ですが、そこまでしなくともこのヘッドガスケットで十分でしょう。
尚、このヘッドガスケットに換装した場合は、燃料はレギュラーではなくハイオクを使った方が良いでしょう。
圧縮比のアップにより、レギュラーガソリンではデトネーションを起こすことがあります。
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5.0/5
2個入りで単気筒ですと次回マフラーを外してもわざわざ買わなくてすむのでいいなと思いました。
4stでも多少マフラーの排圧が性能に関係してくると思うので毎回これを使っています。
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シリンダー＆ピストン交換を見越して購入してました。純正に比べヘッドガスケットは明らかに薄いです☆ピンの軽量具合は…？^^;まぁ、お手軽ですしリフレッシュのお供に♪
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マフラー交換時の必需品♪純正と何の違和感も無く装着できました。
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品質に何ら不満なく、2個から買える上安いので大変満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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CB750(RC42)に使用です。
純正パーツはパーツカタログ見ると
18291-MW3-600 @280 だそうなので、このKITACOさんのほうが安いですね。
マフラー交換2回目の時にも同じ製品を買い求めましたので、使用前、使用後の比較写真をアップします。
左側の使用後はしっかりツブれていてちゃんと仕事してるのがわかります。
今後も安心してリピーターになれます。
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マフラー交換の際には必須のアイテムです。
ガスケットは毎回新品に取り替えましょう、ケチって裏返しにして再利用は好ましくないです。
私のバイクの場合は、オイルフィルターがエキパイに干渉してそのままでは取替えできないために、一度マフラーをはずす必要があります。
そして、エキパイを再び取り付ける際にはやはり新品のガスケットが必要です。
取り付けの際は、グリスか液状ガスケットを薄く塗ると、ガスケットが落ちてこないので、大変便利です。
また、各ボルトの締め付けには、しっかりしたトルク管理が必要になってきます。感覚だけでの締め付けは、スタッドボルトを切ってしまう可能性があります。特に初めて交換する方は要注意です。トルクレンチに加え、それに取り付けできるエクステンションロッドがあれば尚作業がしやすいでしょう。締め付けは各ボルトを均一に締め付けていくことが大切です。
取り付け作業が終わったのならば、排気ガスが漏れていないかチェックしましょう。普通に取り付けていれば何の問題もなく作業は終了です。
とにかく私はいつも迷わずキタコさんのガスケットを使っています。
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マフラー交換の必須品。マフラーも新品、ガスケットも新品で心も晴れ晴れ。
少しの額をけちって排気漏れするくらいなら黙って買った方が精神的にも良いと思います。
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