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ちょこちょこと愛車のメンテナンスをしていて気になっていたアイテム。
キャブ調整が必要かと思いMJセットを購入して臨みましたが、特に調整の必要もなくパワーアップを体感できました。
ノーマルのSJ14のエアクリの像鼻を取り除いただけの状態でヘッドガスケットをリメッサに交換。元々濃い目だったせいか特に問題なくエンジンは快調でした。
圧縮費が高くなったせいでキックは重くなってしまいました。転倒などで何度もキックする場面などは疲労度倍増すると思います。
ここのところご無沙汰だったので早くお山に行きたいです。
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エンジンオーバーホールに、必要なガスケットがセットに、なっており大変便利です。使用しませんでしたがタペットカバー用のガスゲットも入っていました。 何よりコストパホーマンスに優れています。
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5.0/5
今回エンジンオーバーホールを久しぶりにするんで、購入しました。特になんの変哲もないガスケットセットですが、とりあえず安いです。気づけば、毎回このガスケットを使っている気がします。特に問題なく使えました。
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4.0/5
組み付けてみましたが見事に漏れました。当方使用しているオイルが化学合成油という事もありますが。再度取り外し、液ガス適量塗布してエンジン始動しましたが今の所漏れはありません。PMC商品のガスケット関連は最初から液ガスを塗布すると問題無く使えるようです。
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4.0/5
効力を発揮する商品だと思います。当方液ガスを適量塗布後に組み付け、1日時間を置いた後にエンジン始動、試走しましたが漏れ、滲み共にありませんでした。
下準備に時間を掛ければ間違いない商品です。使用の際は漏れ防止のジェネレータゴムブッシュも使用して下さい。
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5.0/5
丸いガスケットとは違い、色々なマフラーに対応できるのが良い点です。シリンダーを加工している場合や、太いエキパイのマフラーを装着する時に役立ちます。そのままでも大丈夫かと思いますが、液状ガスケットを併用して取り付けしています。
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5.0/5
KZ1000のヘッド交換時にバルブシールとカムメタル、を購入して交換しました。
その後、慣らし、ロングツーにも行きまして、2000km程走りましたが、何の不具合もありませんし、ガスケットセットのよりリングがしっかりした作りで良かったと思います。
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3.0/5
良くも悪くも、ガスケットです。
装着後、ガス抜けも無いです。普通のガスケットです。
デイトナなので安心して使えます。
コスパもいいと思います。
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5.0/5
純正のタイプですと、一度だけの使い切りな上に剥がすのが大変ですが、このガスケットだと何回も使い回すことが可能です。
ペーパータイプのようにへばり付いたりしないので、剥がすのも簡単。
表面はラバーで覆われているので、密着度も落ちずオイル漏れなどの心配もありません。
何度もエンジンを開け閉めする場合には、非常に有用なパーツです。
3回程使い回していますが、今のところトラブルはありません。
毎回、ガスケットを用意することを考えたら、コストパフォーマンスは高いと思います。
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4.0/5
エンジンにパンチ力が欲しい時に有効です。
形状は純正と同じなので、メーカー問わずノーマル~52mmシリンダーまで使用可能です。
少しの圧縮比UPですが、トルク感が変わってくるので面白いです。
正確にはバルタイが少しずれますが、トルクUPの効果の方が大きいので気になりません。
組付けの際には、バルブとピストンのクリアランスの確認はお忘れなく。
キャブセッティングも、多少濃いめになると思います。
材質がメタルなので、ヘッドやシリンダーの熱が腰下に回るようになります。
エンジン全体で冷却するようになるので、クーリングにも一役買います。
機能パーツという感じですが、腰上を組む際に使ってみてはいかがでしょう。
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