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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
フィルター清掃が楽ちん！
クランクシャフトの負荷なし
特殊工具
このパーツは、好みがわかれますね。必要がない方もいると思います。製品としては、さすがSP武川さんで、完璧な出来栄えです。専用工具が必要ですが、説明書どうり取り付ければだれでも取り付けできます。本体からクラッチマスターまで全てセットになってますので、特殊工具を購入するだけです。
一番気になるのが、クラッチのミートポイントですが、ワイヤー時は、かなり遠かったと思いますが、油圧式は、逆に近く（稼働範囲の半分あたり）なります。近くに感じるのは、前が遠かったから？
後は、マスターとレリーズの新品のエアー抜き！ 新品は時間がかかります！（自分だけかも）
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
タッチペンでごまかした所ですがなんか気持ち悪いです。
綺麗に隠せてしかもカッコ良いです。
最近、左右、立ちゴケしました、(????)
左はカウルに少々塗装ハゲで済みましたが
右はクラッチカバーをあ…やっちゃった☆☆☆☆☆
他はエンジンスライダーとマフラースライダーでかわしてなんとか無傷でしたが
コマってしまって探したらコチラの商品があったのでご購入です。ポイントが貯まってて良かった。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レースをやるためYZF-R25に取り付けました。
さすがバトルファクトリー製。
精度もよく見た目もGOOD！！
何度か転倒してしまいましたが、しっかりと守ってくれます！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ケブラー繊維を使用したケースカバー。
めちゃんこかっこいいです。
そのまま取り付けすると転倒時に割れてどこかに行ってしまうそうなので両面テープ併用で取り付けを行いました。
ついでに繊維が剥離したり水が染みるとカビ生えたりしそうなので瞬間接着剤で断面の保護をしてます。
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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ハイカムとハイコンプ入れてしばらく乗っていましたが、油温が2月.3月の寒い時期でも100度近くあがるので、オイルクーラー取り付けたいために、クラッチカバー装着しました。
クラッチカバーつけるまでは、高回転走行しているとすぐに油温あがりましたが、一緒の様に走っても、取り付け前より5度?10度程度低くなりました。
もう少し暖かくなるまで様子見て、100度越えるようになったらオイルクーラー付けようと思ってます。
ちなみにカバー交換と共にオイルポンプも交換しました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
数十年前から、変わらない形のキジマ製パｰツです。
独特の形状(横線が波のよう)が特徴の製品です。
他のCB1100用パｰツ(オイルク-ラ-ガ-ド・スタ-タ-カバ-等)と併装着することにより、CBX1100(６気筒)・CB1100Fのような容姿が可能なパｰツです。
価格も、他社の製品と比較して格段にリｰズナブルなところも関心しまいす。
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SP武川ジェネレータカバーガードはカウルをはずさないといけなかったので時間がかかりましたが、こちらのSP武川クラッチカバーガードのほうはカウルとの干渉がなく10分ほどでできるので簡単にできます。
クラッチカバーの下の方にタチゴケなどで傷が入ってしまっても隠すことができるので誤魔化しに使えたりします(？)
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4.0/5
以前からつけたかったパーツでしたが価格が高いのと性能に関係ない部分でしたので躊躇していたパーツです…
装着に関しては難しいことは一切なく、取り付け後のカスタム感はかなり満足いくものです!!
見た目重視の方は最初にカスタムしてもいいかも…
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