| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ガレ場なんかに行くわけではないのですがオフロードは何があるかわからないです。もしクラッチカバーを割ってしまったら自走不可ですし破片が入ってしまってるエンジンは信用出来ませんので腰下OHしなくてはいけなくなります。
不安を取り除くのに1万出せばお釣りがきますので安いものだと思います。
SIXDAYSのフレームはオレンジなので色も合っててカッコいいです。
ボルトが少しチャチな気がしますので気が向いたら交換しようと思います。
取り付けはボルトオンなので簡単ですがエンジンのボルトを緩めるのでトルクレンチ必須です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
サーキット走行用で購入しました。
アグラスエンジンガードも装着していますが、万が一に備えての購入です。
綾織カーボンの為でしょうか?だいぶイメージよりも薄いので何となく不安です。規定トルク(10N.m)で締めただけで表面のコートはパキっと軽く破損...まぁ分厚いから良いのかと言えば、そういう問題でもないので、転んだ時にちゃんとガードが出来るのなら問題はないのかと。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
意外と分厚くて頑丈そうです。若干高いですが、この品質ならこの値段でも仕方ないかな。カバーが割れると走行不能になるのでこちら側だけでもガードした方が良いとアドバイスを受けたので購入しました。
若干ブレーキペダルのバネが干渉しますが問題は無さそうです。
表記ではmy21までしか書いてありませんでしたが23yz125xにも問題なくつきました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ポン付けで行けますし、精度も問題ありませんでした。オイルフィルターが必要とかんじたので満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
取り付けは非常にシンプルで、クラッチカバーのビスを抜いて、
上からこのカバーを被せて付属のビスで締めなおすだけ。
多少値は張りますが、お手軽に付けられます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
その通り
【取付けは難しかったですか?】
取っ替えるだけで簡単
【付属品はついていましたか?】
複数車種対応で自分はグロムなのでワッシャのみ使用
添付写真参考下さい
【期待外れな点はありましたか?】
ワッシャが鉄製で錆びそう
なので汎用アルミスペーサー直径18o厚さ3oを購入して
取り付けました。
特にこれでも問題無さそうです。
付属ワッシャサイズ実測、直径15.8厚み2.4oでした。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
要望ですが、アルミカラーまではいかずともに
ステンレスワッシャだと良かったです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチカバー下部を擦り傷隠しを兼ねて購入しました。
アエラの3点セットとトリックスターの3点セット散々迷いました。
結論としてヨシムラのジュネレーターカバーパルサーカバーを付けたかったので目立ち過ぎないアエラのクラッチカバーガードを選びました。
ヨシムラを後付け、違和感なくなかなか良い感じです。
取り付けはトルクレンチさえあれば簡単、ボルトを2本交換し、指定の12Nで六角レンチで締めれば5?10分で終了。
最初から付けておけばよかった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
同メーカーのオイルクーラーとクランクケース周辺の一体感が出ていいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
XJR1300乗りのカスタムでは王道ではないでしょうか。
やっと購入できました。
高いだけあり、見た目はカスタム感がかなり出ました。
新品時は機械での削り出しのせいなのか、横ラインが均等に入っておりましたので、消す目的でペーパーで削り、バフ掛けして鏡面に仕上げました。
他の方もインプレありましたが、04年式では、クラッチカバー右側に接触したので、エンジン本体を数ミリ削りました。
ヘッドカバーに穴を開けてブローバイを取り出すように説明書では書いてありましたが、当方は使わずフィラーキャップから圧を抜いておりますが、これが正解なのかはわかりません。
クラッチカバーが透明になる為、ノーマルではシルバーのクラッチアウターがダサく感じるので、よりカスタム感を出す為に強化クラッチに交換しました。
見た目のみのカスタムになりますので、性能の向上等はありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クラッチを油圧化にしてみたくて購入。
取り付けはスムーズに出来ました。
ノーマルのクラッチストッパーピン位が手間取りそうです。
まだ取り付けのみなので、完成後が楽しみです。
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