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【Webikeモニター】
コワースクラッチカバーのオプションになりますが、シルバーのクラッチカバーに黒いスケルトンカバーを組み合わせてみました。
もともとキレイな削り出しカバーが付いているので、それと交換して装着するのですが、最初からスケルトンとの組み合わせ商品がラインナップにあっても良いのになと思いました。
製品自体は、加工精度も高く、ぴったりと装着できます。
見た目は何も言うことなく、目立ち度も高く大変満足のいく背品です。
冬場は、オイルが冷えている状態だと窓が曇りがちになりますが、異常ではありません。オイルが温まってくると曇りは取れます。
車両への装着画像は、クラッチカバーの方のインプレッションに掲載しましたので、参考にして下さい。
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5.0/5
GSX1400につけてます。
このアルミ削りだしにスケルトン・・・たまりませんね☆
もう大満足です。
ただ、難点としては、オイルによっては緑色？系のを使用していると見方によっては汚くみえるかもしれません。あとスケルトンであるがゆえに、オイルの劣化がすぐわかってしまうので、頻繁にオイル交換をする必要があることも念頭に☆（クリア窓がすぐ汚れます）
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今回、購入の動機は めっちゃカッコえ~からです。前々から欲しかったんですが高価な為、なかなか手が出せませんでしたが
「どうせ買うんでしょ」なら早かれ遅かれ同じなんだからと、神様からのお告げがあったので購入しました。装着した感じは渋いですね~。やっぱ気に入ったものを付けると気分がアゲアゲです。 満足度ハンパね~。 皆さんも是非！！
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100モタに装着。ノーマルと交換するだけですがガスケットの固着がひどく、はがす際に苦労しました。4ストエンジンにフィルターがついていないことが許せず、社外品と迷いましたが、純正のスタイルが気に入り選択しました。オイルフィルターがついて安心なのと、クラッチの握りが軽くなりました。
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まずはルックス、文句なしのUPです。レバーは、ちょっとかな？取り付け時わからない事があり迷惑を承知でタケガワさんに電話しちゃいました。すぐにピットの方に変わってくれて、丁寧に指導してくれたので、取り付け完成しました。機能は最高でノーマルエンジンでは、もったいないなーでボアアップしちゃいたい病発生です。タケガワパーツは、いいです。
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CB1300SF（SC54） 2004年式に付けてます。
見た目重視の単なるドレスアップパーツです。
現行のSC54に付くかどうかわかりませんでしたが、問題なく付きました。
ガスケットは液体ガスケットです。
高価なのでドレスアップだけってのが抵抗を感じるかもしれませんが、
ドレスアップもちゃんとしたカスタムだと思います。
良い点、悪い点は以下のとおり。
【良い点】
・とにかく見た目がすごく良い。
・目立つ
・知らない人との会話のネタになる。
・オイルの状態が一目でわかる。
・オイルの残量が見やすい。
・アクリル板の交換用パーツがちゃんとある。
【悪い点】
・パワーチェックができないらしい。
・乗っている時には自分では見えない。
削り出しがちょっと粗いけど、それも良いように感じます。
寒い時など走り出しはアクリル板が曇りますが、
温まってきたら綺麗になります。
余談ですが、クラッチ版を止めている中のボルトの色は年式によって違いがあります。
ちなみに2004年モデルはゴールドです。
またエンジンの組立工程で中にマーカーされている物もあるので、
その場合はちょっと残念かもしれません。
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エイプ100をキタコの115ccウルトラSEヘッド仕様に改造しました。結果かなりパワーアップし、このエンジンを大切に維持していきたいと思い、オイルフィルターも装備できるこのクラッチカバーを購入しました。
良い点
・シャンパンゴールドに塗装された高級感溢れる外観。
・オイルレベル確認窓が装着されていて、確認がしやすい。
・オイルフィルターが内蔵されている。
・シリンダーに送られるオイル、クランク側に送られるオイル両方ともオイルクーラーを経由される。
・オイルの注入量が増したため冷却性能が上がった。
・オイル注入口がカバーの上方にある為、オイル交換の際、オイルの注入がやりやすい。
悪い点
・オイル交換の際、1リットル缶で間に合っていたオイルが、間に合わなくなった。正確に測ったわけではないのでハッキリとした量は分からないが、おそらく1。3~1。4リッター位必要になった気がする。しかし、冷却性能、エンジン保護性能を考えれば納得している。
このカバーは、実用性、カスタム満足度全てにおいて良いことばかりだと思います。改造パーツとしてオススメの一品です。
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