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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29834件 （詳細インプレ数：28524件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
5.0/5
説明では記載されていませんが、ミクニのTMにも使用できるので購入しました。純正で揃えると高額になりがちなのでお得ですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
ノーマルのエイプ（typeD）をいじるにあたって色々な方のサイトを参考に
させて頂いたころ、
1。マフラー
2。キャブ
を変えるだけで大分乗り易くなるようなことが書いてありました。
最初はヨシムラのMJN24にしようと思ってたんですが、PC20、PD22でもかなり
違ってくるとのことでした。
また、
「PC20は調整がし易く、インマニもノーマルのが使える」、
「PD22はインマニのゴムの所が弱いらしい（交換すれば済む事ですが）
（こちらも調整し易い）」
とのことで旅先で2次エアを吸われてはたまらないので、PC20を選択しました。
また、雨対策のためエアクリボックスは使用したくコネクティングチューブ付きの
この商品にしました。
TypeDはマフラーとキャブがレゾネータとかいうので繋がっており、マフラー内で
再度排気を燃焼させる
機構が備わっております。そのためマフラーはビームスのSS300（チタン）に
同時交換しました（マジカッコいい）
装着は取り説とネットなぞ見ながら3時間ほどで可能でした。
ハイスロはタケガワのハイスロットルパイプキット（2、000円くらい）を組み
ましたが、十分回しきれてます。
ついでにインシュレーターも黒い1000円くらいのに交換しました。
心配だったレゾネータも取り説に乗ってませんでしたが、車体をのぞき込むと
ネジで止まっており、エイヤーで取り外せました（実際は慎重に取りました）。
レゾネータやらマフラーやらtypeDは吸排気いじりに心配が多かったですが、
既にTypeDをいじっておられる方のサイトが背中を押してくれました。
効果の程ですが、トルク、吹け上がり共にはっきり分かるほど良くなり、マフラー
交換とも相まってうるさすぎず静かすぎずいい感じです。
エアクリボックスつけてても結構変わりますね（＾＾）。
平地で100km/h以上出るのを確認しました。5足で坂道でもある程度加速し、
マジで乗り易くなりました。
トルク、吹け上がりが増して、乗り易くなりノーマルの走行時より疲れにくくなり
ました。
※TypeDの方はタンクからのフューエルホース？は新品買ってつけ直した方が
よさそうです。キャブ側がゆるゆるになっちゃってました。
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5.0/5
10000km近くに走ったのでノーマルフィルターを洗浄しようと状態を見たら既にボロボロ寸前洗えないくらいに・・・でフィルターを変えようと思い探していたらターボフィルターを発見。取り付ける前までは、名ばかりのフィルターだろうと思ってましたが、いざ走ってみると低速から中速の力強い加速。最高速は変わりませんでしたが・・・
ノーマルフィルターより耐久性も良さそうなのでおすすめです。
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4.0/5
先端部分がギザギザで掃除をするには良いかも知れませんが、過度に使うと穴を広げてしまうかも知れませんね。
でもこれで細い針金や千枚通しを使う事はなくなるでしょう。
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4.0/5
JOG（SA16 5SU6）での使用感です。
パワーフィルターって音が恥ずかしくなりますよね。
でも、吸気効率を上げたいし・・・。
で、このターボフィルターはうるさくなく、乾式で、かつスポンジが荒めなので抵抗が少ないです。
マフラーにもよると思いますが、純正よりも、上が回るようになります。
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4.0/5
【Webikeモニター】
アローロのエアフィルターは汚れたら交換するタイプです。
しかし、結構金額するんですよね、純正部品は…。
なので、今回はデイトナさんのターボフィルターを使わせていただきました。
画像はすでにターボフィルターを装着してありますが、純正はフィルター部分が蛇腹のペーパーフィルターです。
それを画像に移っている台座から切り取って、ターボフィルターを
代わりに固定してあります。
さすがにこちらの方が吸気効率がいいようで、少々燃調が薄くなってしまいました。 MJ2番上げで対応してます。
もともとアローロは車重があるので加速はもっさりしてますが交換後はいくらか加速もよくなっているようです。
性能もそうですが、今回はコスパが素晴らしい。
今回購入した1枚で、アローロのフィルターは6枚は作れます。
しかもフィルター洗えそうですし…。
純正の2分の1~3分の1程度の出費で済む計算です。
しかも純正だと代理店に頼まないと入手しにくいですしね。
まだセッティングは完璧ではないですが、おおむねいい感じに
使えることが分かったので、今回とても満足しております。
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5.0/5
アドレスV125G（K7）に使用。4万キロ走行車に装着。
アクセルに対するエンジンの反応がよくなり、アクセルを開けるとき軽く
感じるようになった。
4千キロ走行した今もエンジンは快調。
時速70KMくらいまでの加速もノーマルフィルターよりもよいと思う。
中性洗剤で洗い、乾燥させることで再利用可能。
手入れに灯油等を使う必要がないのでおすすめです。
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5.0/5
昨年に購入して1年経ちますので新しい物を購入致しました。
キャブヨシムラ24に装着しています
雨の日は乗らないようにしていますが信頼が出来るフィルターです。
迫力のある外観が存在感有ります
低速から高速までヨシムラのキャブにピッタリ合って良いパワーフルターです。
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4.0/5
【webikeモニター】
前回エアクリーナーを交換してから結構経つので交換を考えていました。
車種別では無いので汎用を購入しようと思っていまして、どうせなら大きい物をと買いました。
切って使いましたが5分の1程度しか使わないのでコストパフォーマンスに優れていると思います。使った感想は、中回転域の吹けが僅かに良くなりました。おすすめです。
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3.0/5
セットの為バラで購入するよりコストパフォーマンスが良いです。
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