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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29832件 （詳細インプレ数：28522件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13250 | |
| おおむね期待通り: | 10996 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4117 | |
| もう少し/残念: | 845 | |
| お話にならない: | 592 | |
同社製フィルター装着後、約1年・1万キロを経過したので清掃です！
ビスカス式を採用している車両では、清掃ではなく交換する必要があるのですが・・・。純正エアフィルターは、約4000円します(VTR250)。こちらは1セット2000円弱。そして2~3回は使えそう。長い目で見れば得かもしれません。
が、同社フィルター自体は高価ですので…。吸気系統は自分でメンテしてやんよ！という方はその恩恵に預かれると思います。(3回清掃で元が取れます)
清掃方法は乾式と同様、まずはエアで汚れを飛ばします。その後フィルタークリーナーなる物を塗布。これの出方がこう…香水？みたいな感じで…。全体に塗るには相当数のプッシュが必要です。そしてこれが割と重いんですね~。
これが乾いたらフィルターオイルを塗布。これは…食器用洗剤みたいな出方です。均一に塗るのはなかなか骨が折れます。そしてこれも硬いです。洗剤のようにはいきません。
あ、ちなみに私は非力ですwまぁ参考までに、と。
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3.0/5
今回エアフィルター交換に伴い、K＆Nと比較検討しましたが、K＆Nのうんちくを読んでちょっと、考えましたらランニングコストを含め高すぎあきらめした。購入をして簡単に取り付けられ10分くらいの作業で交換完了、さっそく乗って、吸気音が少し大きくなったのとアイドリングが少し下がりました。
その他はかわりませんがコストパフォーマンスに優れたいい商品だと思います
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ボアアップ＋自作マフラーを装着したドリーム50に使用。
これより大きいサイズのメインジェットセットも持っていますが、
より細かいセットを持つことで、ベストなセッティングを見つけようと購入しました。
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3.0/5
私のバイクには、ミクニのVM22を付けてますが、外形が40mmあります。地元のショップで同商品の取付内径35mmを無理やり付けてみましたが、無理があって一ヶ月ぐらいでインシュレーターに亀裂が発生！やっぱりかと思い、ウェビックにて42mmを購入しました。
しかし？キャブ径に対して、取付内径が少し大きかったみたいです。一応取り付け出来ますが、閉めこむと、フィルター本体が外れそうなくらいガタが出ます。仕方がないので、35mmのインシュレーターを輪切りにしてキャブに取り付けてから、42mm本体を付けてます。
商品の作りがとても良いのにちょっと残念です、出来れば40mm径用のOリングスペーサーあれば良いのに。
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3.0/5
2009年位から使用しています。前のが割れてしまったので、再度同じものを購入しました。これの何が良いかというと、キャブの先が曲がっていて長くなっているので、少々低速よりの特性になる。通常のむき出しエアフィルのように大雨の日に吹けなくなることが少ない。
の2点に尽きると思います。今後も使い続けると思います。
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3.0/5
カブ70改97cc4速で使用中。
同じデイトナ製のPAフィルター（45mm用）を使用していて
ツーリング中に雨に降られたことがあるので、カバー付きのこちらを試してみました。
35mm用フィルターの内側にカバーを止めるナットを溶接し、
PE24との接合部を拡大したゴム部品で済ませるという
デイトナ製としてはガッカリさせられる適当な作りです。
PAフィルターのように整流用のコーンがあるあけでもなく、
フィルターの表面積も一回り以上小さいので、
中高回転でイマイチ伸びが足りない感じです。
長期のツーリング用途であれば不満を覚えないと思いますが、
常用するなら天気が怪しいときだけ使うように
なると思いますよ。
そのくらいPAフィルターの性能が素晴らしいってことですけどね。
走行中に雨に降られても、キャンプ中に一昼夜フィルターがずぶ濡れになっても
エンジンは掛かりますし、ちょっとフケが悪くなるくらいです。
20分くらい走っているとフィルターが乾いて元通りになるので
まずはPAフィルターで運用してみるのを薦めます。
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3.0/5
比較対象はK＆Nリプレイスメントエアフィルターでしたが、コスパとブランドでこちらを購入しました。
5分ほどで取り付けはできたものの、フィルターが意外とスッと入ったのに一抹の不安がありました。
純正のエアフィルターは結構きつめになっているし、K＆Nのインプレも見ましたが、こちらもシーリンググリスを塗ってやっと挿入できるようなことが書いてあったので、あまりにも緩い装着感に大丈夫かと、、、。
それでも1~2日ほどその状態で乗っていました。もちろん体感できるほどトルク全体が向上し期待通りの性能はありましたが、やはり取付け時の不安が拭いきれず、K＆Nシーリンググリスを購入(デイトナではグリスを販売していないため)。
結構厚めに塗り再度装着したところ、特に低速トルクに厚みが増したような感じになり、なにより社外品マフラーに変えてから気になっていたアフターファイヤーがほとんど無くなりました。
一応Ninja250R用ということで購入しましたが、以上のように細部の作り込みに疑問がありますので総合評価を3つとさせていただきます。
もちろん期待通りの性能は得ることができ満足であったのでおすすめはできるパーツかとは思います。
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3.0/5
本当はキットのマニホールドセットを購入したかったのですが、既に廃版で仕方なく補修用で揃えた次第。元々キット物の補修用なので、取付け事態に問題はありません。
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必要な内径が違うのでテスト的に買ってみましたがKSR2のスペース内にも余裕で収まりました。
メッシュなのでチリなどを吸ってしまいがちです。フィルターを合わせて使うとある程度使えそうです。
サイズが合うのがあればよかったのですが、そこはメーカーさんに次回期待ですね。
一般的に使う方向けにインプレをすると
狭い部分に装着ができる点は○
メッシュ部分は細かくはないので砂などを吸い込んでしまうなのでこの点は×
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3.0/5
エイプのキャブはDタイプのエアースクリューのため購入しました。
気温の変化等のアイドリング調整に使用しています。
常時携帯し、いつでも調整出来るようにしています。
ちょっと大きいですが・・・
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