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ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA：デイトナ」。アメリカ･フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価29865件 （詳細インプレ数：28549件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 13262 | |
| おおむね期待通り: | 11007 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 4122 | |
| もう少し/残念: | 846 | |
| お話にならない: | 595 | |
3.0/5
様々なジェット番数が入ってこの金額なので安いのではないでしょうか。純正パーツで頼むとかなり値段張りますから。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
エイプ100にて、ビックキャブ使用時に燃料が濃くエヤー不足を感じた為に純正エヤーエレメントを外した結果、良好と成りましたが、純正ホルダーエレメント(金網)だけでは、粉塵の進入が心配な為にターボフィルターを装着しました。
1.エヤー吸入量も減少せずに、エンジン回転に問題なし。
2.集塵効果も問題ないと感じます。
3.手頃な値段で安心感とエンジントラブル防止が図られました。
*作業も純正と交換するだけ、ポン付けでOK、エンジンに思い遣りの有る方には是非オススメですね。
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5.0/5
PWK28直キャブ仕様エンジンで公道で乗るには吸気音がうるさすぎ。純正BOXを加工して取り付けたら静かになったが空気が足りなくなった、そこで吸気穴を大きくしたら今度は音が・・・ウルサイ。吸気抵抗を減らしつつエンジン保護を目的にデイトナパワーフィルターを取り付けたらなんと吸気音が静かになった。エンジン保護と吸気音低減とで一石二鳥の商品で大満足！！。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
コストパフォーマンスを考えてノーマルのカバーに収まるタイプを選択
以下インプレッション
マフラーによってですが中低速のトルクアップも体感出来ます！！
見た目がさして変わらないのでノーマルの形状が気に入ってる方は是非お勧めですね
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4.0/5
アプリオ4JPに付けました。
音もノーマルと変わらず、吸気効率が少しUP。
40kmからの伸びが良くなったような気がする。
ノーマルと入れ替えるだけの簡単装着。
メインジェットとのセッティングなどは
しなくても大丈夫でした。
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5.0/5
低回転はほどんと犠牲になることなく高回転の伸びがよく、きれいにパワーがでました。これはマフラーチューンにセットですね☆
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3.0/5
ステルス装着リモコンジョグに付けました。
吸気音は変わらず高速域のノビが少し良くなったかな！？
メインジェットの変更は必要ないと思います。
体感出来てもすぐ慣れるくらいの微々たる物なので、リペアパーツと考えた方が良いかも？
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3.0/5
ステルス付きリモコンジョグに装着。
交換はノーマルと入れ替えるだけで簡単です。
メインジェットはこの位の吸気量だと交換しなくても大丈夫かと思います（ノーマル70番。ステルス装着時72番）。
吸気音はノーマルとあまり変わらず、パワーは高回転時に多少上がったような気がしますが、劇的変化までは行きません。
リードバルブやダクトの変更などと一緒にやった方が効果は大きいと思います。
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4.0/5
完全ノーマル車に半信半疑で装着しましたが、なかなかいいです。
低中速で元気よさが増した感じで、吸気音もそれほど変わりません。
劇的な変化というわけではありませんが、おすすめですよ。
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3.0/5
XR250のAIキャンセル後、スローの調整が必要だったため購入しました。
D型を採用してるHONDA車には必需品です。
この調整ツールでパイロットスクリューを抜き、マイナスに切り込みを入れることで、マイナスドライバーでの使用もできると思います。
どちらにしろこのツールは必要ですが。
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