ATop:エートップ

VTR250に適合するということでしたが、純正より外径が小さいようで、元のバンドでは締まりきらないです。他の方がVTZ250のバンドでは締まったと書かれていたので、VTZ用のバンドを検索しましたが、VTR用と同じ品番に統合されていました。今と同じ物だと悲しいので、薄いゴムシートを巻き付けて締めようと思います。

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パッキン系はほとんど使えませんでした。ダイヤフラムもペラペラで使う気になりませんでした。もう購入する事はないでしょう。

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フロートチャンバーガスケットはDRZ400sm K9純正キャブレター(ミクニBSR36)のガスケットサイズよりも少し大きくてチャンバーを合わせた時にスリットに収まらず、極細マイナスドライバーで押し込むも隙間ができて合わせ面からガソリンがダダ漏れ。
キャブレターを部屋に持ち込んでガスケットを冷蔵庫で冷やして収縮させてようやく収まりました。
つまり、外気温がクソ高い夏の時期の外作業ではガスケットのゴムが伸びてしまう。
これでは実油面調整がかなり難しい。
それから、バルブシートは純正より長さがあるので物理的に収まりきらず、フロートピンを通す部分の下側にある突起がバルブシート頭にと接触して引っ掛かるので、一度上がりきってしまうと戻ってこない事になる。
付属の各種Oリングは、説明書など無いのでどれがどこの物かバラす前にサイズ確認しないと訳分からん事になる。
ニードルは純正と異なり段が１つしかないので、キャブレターセッティングは不可能。
つまり、AISキャンセルしてるなら使い物になりません。
結論から言うと、Aトップは買うな。
パーツリスト見て純正を発注して揃えた方がいい。

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※評価内容は商品が一向に届かないのであくまでもイメージです。

パーツとしての評判は悪くないようなのでお支払い後に半年近い納期も我慢して待っておりましたが、それを過ぎても届きません。入荷済みになったのに確認中から一向に変わりません。AIとのチャットは可能ですが、対人での窓口に連絡してもらってもサポートからは一向に連絡も来ません。という事は連絡しようもありませんのでお手上げです。
返品可能期限すら過ぎてますし、返品する気はないのでどうにか発送だけはちゃんとしてほしいです。

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cbr250r mc19に取り付け適合って書いてあったんで買ったんですけど実際つけてみるとしっかりハマらなくて取り付けできてないし案の定二次エアも吸うしで終わってました。
適合って書いてあるからって信じるのは良くないです。
取り付け後の返品はできないらしくて
普通に届いてから取り付け前に適合って書いてあった商品がいやこれつかないでしょって目視でわかるわけないでしょ笑って私は思いました
ちゃんとこーやってレビューを見てから買いましょう！
自分が買った時はレビュー0件だったんで不可能ですけどこれから買う人はこれを参考にしてください

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動作は不明確ですが、お勧めしません。
が、返品には神対応して頂き有難い。
純正購入お勧めします。

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Oリングのサイズが合わなかったので取り付け出来なくOリングを切断し液体ガスケットで無理やり取り付けました
サイズが合わないということで問い合わせしたところ返品は出来ますが全て取り付け後、最後にOリングを取り付けるため使用済みとなってしまう為返品は断念しました

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部品精度がかなり悪く取り付けにかなり苦労します。スキルが無い人が使うとエンジン側のボルトを痛めてしまいます。

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画像と実物が全くの 別物です。
数字の刻印が無く四つとも全く同じ形状のため、
キャブレターを取り付けようとすると奥まで入りきりません。
その上純正エアクリーナーにはめ込もうとするとキャブレターがインシュレーターから脱落するため全く使い物になりませんでした。

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向きが違っていて取り付けが出来ません。

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