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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9813件 （詳細インプレ数：9469件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ビックキャブレターに変更の際、純正フィルターボックスに付かないので
本製品を購入。
付属のディフューザーディスク（黒い円盤）は空気抵抗になるので、
付けないで装着しました。
思っていたより音は大きくなく純正音より若干大きくなった感じです。
取り付け角度は、雨を落とす目的で本体を下を向くようにして設置しました。
雨の日（5mm/h以下)では問題ありませんでしたが、流石に土砂降りはどうかな？っと思っております。
綺麗なアルマイト仕上げで満足しております。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
CRM80の94年モデルに取り付けました。
CRM専用のセットになっていて、スロットル・ワイヤーやグリップまで付属している至れり尽くせり・セットです。
オフロードをメインに走るバイクなのでファンネルでお終いとは行きませんので、エアクリBOXの加工を含めキャブとの接続に多少苦労しましたが、うまく収まりました。ノーマル口径が１８Φに対し約1.5倍の２８Φですので自己流なのですがエアクリBOXの取り込み面積も1.5倍以上にする加工をしてます。
私の場合はプロスキルチャンバーとFMFサイレンサーを取付けした状態でPWK２８に付け替えました。ノーマルキャブに比べ大口径特融のパワーは素晴らしいと思います。特に中低速の力強さは目を見張る物がありますね。セッティングにつきましては、先に皆さんのインプレを読んでおり、かなり苦労するんだろうな?と覚悟しての購入でした。初期セッティングがMJ135のPJ38になっており、とりあえずそのままで走った所（あれ・・イイ感じ！）凄くイイ感じでした。しかし事前のビビりからかなりのジェットを買い揃えてありましたので色々試しましたが結果、初期におさまってます。
気になるマイナスポイントと言えはマニホールドの角度がつきすぎていてキャブの傾斜角が気になります。平地でしたら液面調整はしなくともなんとか大丈夫な次元ですが、オフロード走行のような傾斜面ではオーバーブローしそうです。おそらくオイルポンプをかわす為に設けた角度なのかなと思いますがここがマイナスです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
PB16キャブのメインジェットは、細かな番手が無く、キタコさんから提供して頂きありがとうございます！お陰で燃調が、スムーズに出来ました。商品は純正なのでまったく問題ありません！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
明らかに口径が違います。
V125の156ccフルカスタム車に取り付けです。
まずノーマルを取り外してビッグスロットルと比べてみました…
びっくりです！
思っていたより大きさが違います！
コレはかなり吸気効率が上がりそうです！
一緒に購入したカメファクの20パーセント増量インジェクターと一緒に組み付けます。
期待して走ってみると、出だしから凄く加速します！
でも、最高速は変わりませんでした。
一定走行でもしゃくったり等は無く、少ないアクセル開度で楽に走ることが出来ます。
全開で最高速アタック等をした後にアイドリングが2200rpmぐらいに上がる時がありますが、一度エンジンを止めて掛け直せば1600rpmぐらいに落ち着きます。
武川のコントローラーを使用していますが、ほとんど増量していません。
燃費は45?から41?に少し落ちましたが良く走る分仕方がないですね…
ボアアップされている方は是非こちらの商品を試してみて下さい。
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4.0/5
kosoキャブに使用するため購入しました。
元々kosoキャブに付いてたジェットニードルのクリップを
付けようとしたらクリップが合いません。
もし、kosoキャブ使用の方がいたら注意です。
クリップの購入が必要です。
ジェットニードルは問題なく付きます。
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PE28のセッティングに使用しました。
PWKと表記されていますが、問題なく使用可です。
精密部品ですので仕舞えるケースが欲しくなりますね。
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我が愛車2台目P助となるPCX125（JF56）の走行距離も約2万キロとなりエアエレメントの交換時期となりました♪
HONDA純正でも良かったのですが、どうせならとキタコ製をチョイスしましたが見た感じはほぼ純正と同じでした（苦笑）
まぁ、性能は体感できる違いはありません（汗）
消耗品と割り切って定期的に交換しましょう！！
画像の通り、汚れの違いは明らかです。
交換後は気分パワーアップ間違いなし・・・かな！？
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4.0/5
キタコ88ccボアアップ6Vゴリラに装着しています。
PC20からの変更で、ポン付で中低速での力強さを感じる様になった気がします。
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4.0/5
この商品を使うまでは、デイトナのメインジェットを使っていました。
デイトナの商品は全く問題ないのですが、噴出量が5番区切りのため、完璧なセッティングが出来ませんでした。
キタコのメインジェットは、2~3番区切りなので完璧なセッティングが可能になります。
少々値段がお高いですが、ボアアップ等で完璧なセッティングを出したい方にお勧めです。
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