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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9829件 （詳細インプレ数：9484件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4650 | |
| おおむね期待通り: | 3380 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1341 | |
| もう少し/残念: | 270 | |
| お話にならない: | 185 | |
未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
AA01カブ キタコさんの75キット、ハイカム、キャプトンマフラーにこのキャブを装着しました。
ポン付けにて試乗してみた所、高速域がやや薄く感じたためJNクリップ位置を真ん中より一段下げ
気持ちリッチにしました。スロットル急開時に回度1/2あたりに息継ぎの様なしゃくりが出る事があるため
PSを調整。ベストセッティングがでました。(気休めにキャブヤエンジンを労るためエアークリーナーは純正を装着しています)
装着が非常にしやすい。明確に症状がでるため後々バージョンアップしてもセッティングしやすい。
コンディション維持のためのメンテナンスも行ないやすいので雨天走行後や季節の変わり目など微調整も含め
年2?3回は行なおうかと思います。
キャブセッティングのお勉強教材にも最適。楽しく学べると思います。
加工は、フューエルコックのステーを少し曲げてレッグシールド左側のホールを拡大しました。
約100km走行しました所音質も良い感じになりとても満足しております。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
セロー２２５にPWK２８を付けてスロットルの貼り付きが起きて先にハードタイプを付けたのですがあまりにも硬くて腕が疲れたのでミディアムに付け替えました腕が楽になり張り付きもありません 大変うれしく思っております。ちなみにノーマルを１００としてミディアムは１５０ハードは３００と言う数字が書いてありました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
少し気温が下がってきたので、＃75から＃80へUP・・まだ薄い？ セッティングパーツは持って無いと試せないのでコマリモノ・終わりが無いのでどれだけ妥協しガマンできるか！？・・う?んとりあえずガマンします。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
社外エアクリが見当たらないマグザムに取付しました。
マグザムもせっかくＣｏ２変更できるのに意外と吸気パーツがないのですよね。
マフラー交換とクリーナーボックスへ４個取付、Ｃｏ2は3ＵＰさせています。
走ったカンジは
若干のレスポンスＵＰと出足がよくなったかな程度でした・・ただ吸気音がうるさくなりました。
ボックス蓋の裏のリブの無いところに取付したのですが
吸気の乱れとなったのか思ったほどの効果がありませんでした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
純正部品と変わらないと思いました。使用してきたエアエレメントは、当然真っ黒でした。走行距離も 9529 km になったので交換しました。これによって燃費の向上が期待できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
モンキー/ゴリラの定番キャブなので、少しネットを漁れば、先人たちの導入例が多数。
セッティング地獄に陥ることもないかと思い、購入しました。
他社からもPC20は出ていますが、ボアアップキットがキタコなので、メーカーを揃えてみました。
6V後期ゴリラ(75ccライトボアアップ)に取付け
組込済の、MJ＃85 PJ＃35
エアスクリュー2回転戻し で今のところ順調です。
ハイスロキットも付属していますが、
純正ハンドルのスペースがこれ以上確保できないので、未使用です。
ややハイスロのスリーブだけ他社のモノを使っています。
私は組み付けをミスっていきなりフルスロットルになってしまい焦りましたが、
きちんと確認しながら組み付ければ特に問題はないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
こちらではなくAmazonで購入しました
MJ160SJ付属品
クリップ初期値
取り付けも簡単でかなり気に入りました。
加速がものすごいです笑
もう純正には戻したくない笑
ただ、走行中にアイドルスクリューを紛失してしまい、買い直す羽目になってしまいました^^;
余裕ができたらCRMにもつけてみようと思います
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
キャブレターはVM18を利用しており、本製品を購入しました。
MIKUNIのマークが刻印されており、他のと区別がはっきりわかります。
なにより精度が素晴らしく安心して使用できます。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
キャブレターはVM18を利用(キタコからセットで購入)しておりますが、
JOGに採用されているジェットニードルはJ8-4M10(401-0600301)であり、
濃いセッティングのジェットニードルでした。
中速領域があまりに濃くなる傾向でしたので、本製品の薄めに変更。
結果、低速から高速まで一気に吹ける様になりました。
当セッティングは上から３段目となります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
他のメーカーの物ではうまく取り付けできないなどの評価が聞かれる物もありますが、これは全く問題ありませんでした。そもそも、品物の表面に「HONDA」って書いてあるので、もしかして純正？
20000km乗って初めての交換なので効果絶大。35km/L程度になっていた燃費が40km/Lを超えました。
価格も安いし、とてもよかったです。
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