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ユーザーによる KITACO:キタコ のブランド評価
4ミニパーツを中心に、様々な商品をリリースしているブランドが「キタコ」です。ほとんどの車両に使用されているマフラーガスケットなど、必要不可欠な商品を多数リリース。
| 総合評価: | 4.2 ／総合評価9812件 （詳細インプレ数：9468件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 4640 | |
| おおむね期待通り: | 3376 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 1340 | |
| もう少し/残念: | 269 | |
| お話にならない: | 185 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
ボアアップした際にはまずはPC20からですね。
セッティングは出しやすく、好調不調がハッキリ出るので分かりやすいです。
同メーカー品を揃えると参考データがあるため、ある程度セッティングが出しやすいと思います。
私があわせて使ったのはPOSHのHFパワーフィルターにしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
色からして普通のノンアス紙などではないと思うのですが、紙製にしては値が張ると思います。
ゴムパッキンだったら圧力でつぶれ切っていなければ再利用するのですが、紙はつぶれが分かりにくくて不安ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／46-50kg 体型／痩せ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
他のメーカーのVM 22のパワーフィルターがすぐに錆びたので、以前使って良かったキタコのものを径を広げてなんとか取り付けられました。
全天候型はやはりありがたいです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 5 |
クランクセンサー
インジェクター
スロットル
燃調薄すぎでエンストしまくりの状況を改善するために導入。
・取り付け
構成は2次エアカット、K&Nエアフィル、ヨシムラスリップオン、先に導入した2016年式ECUでエンストは収まったものの燃焼が不安定な感じがしたので追加投入。
取説はサイドカウルまで外していますがタンクの取り外しだけで大丈夫でした。
逆にタンクをつけたままではかなり難儀すると思われるので、限界まで燃料を減らして車体を垂直に立ててタンクを安定させた方が良いです。
カプラはつくようにしかつかないので場所さえわかれば大丈夫かと思います。
取説の写真が見えにくいのでアップしておきます。
ダイナモや空燃比計が無いとオリジナルマップとか怖すぎなのでJMCA+5%の吊るしのマップで運用。
・効果
劇的に早くなる訳では無いですが効果を体感できました。
始動性の向上、アイドリング安定、発進時のトルク感向上。
その気になればオリジナルマップも作れますし、1万円ちょっとでこれだけ効果があればかなりお買い得かと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| セッティングの出しやすさ | 3 |
購入を考えていたフルコンが納期未定のために暫定として購入しました。
フルコンを使っていた経験があると何もかももの足らないんじゃないかと思うのですが、価格から考えると破格の出来じゃないでしょう。
とりあえず、この系統のエンジンを積んだバイクのメーカ出荷時設定の薄すぎ問題を回避でき、レブリミッター解除が1万ちょいでできるというのはけっこうすごいんコトなんじゃないでしょうか
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
モンキーにはまず問題無く装着可能だと思われます
ホンダ横型エンジン用マニホールド。
各サードパーティ品ヘッドにPC系キャブを問題無く装着できます。
ただし、モンキー系以外だと干渉する可能性があります。
後、ノーマルヘッドにはマニホールド径が合わない場合があるので要確認ですね。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
画像のキャブはDENI18ですが、PC20と同等です。
エンジンブローからエンジンを組み直す際にノーマルヘッドを使いPC20を装着するため使用しました。
取り付け等は全く問題ないです。
ノーマルヘッドのポート径とマニホールドの段差がなくなるので結果良いかと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
6個の内5個を使用しました。
取り付け25ミリの穴をあけ差し込むだけです。
メインジェットとスロージェットの番手を上げてセッティング中です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
K &Ｎの前に使ってました。
悪くないです。下手なフィルターよりいいです。
吸気量も増えますしパワーアップも出来ます。
キャブセッティングは必要ですが。
良い点
●容量も大きめでいい。吸気量も期待できる。
●ノーマル、FCRでも使える。
K &Nよりはですが、そこそこ性能アップ出来るのでおススメです。
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
吸気インシュレーターはかなり硬いため、しっかりと勘合して下さい。
ガソリンホースの長さが足りなくなるため、別途準備する必要が有ります。
吸入エアーが圧倒的に不足するため、エアクリボックスの加工が必須となります。
純正と比較すると、その圧倒的な大口径が大迫力！
KSR110の吸気系や排気系を弄ると、必ず調子が悪くなります。
フルノーマルで中古購入した低走行の極上KSR PROでしたが、購入当初から調子が悪く、一定の回転域で息ツキが発生し、トルクの谷も幾つもある状態でした。丸一年かけてエアクリボックスの加工や、乗る度にジェッティングを変更して対策していましたが、純正キャブレターではこの問題を解決することは遂に出来ませんでした。タイ製のフルエキ＋バッフル撤去＋エアクリボックス加工の加工を施し（象鼻、豚鼻等は当然撤去）、メインジェット♯110、スロージェット♯10.0（ニードル段数とパイロットエアースクリューは、デフォルト状態）で、今のところベストな状態です。散々悩まされてきた息ツキや、トルクの谷は、スパっと消えて、低?中速域のトルクが丸でボアアップしたかのような劇的なパワーアップを果たしました。高回転域も伸びがプラスされ、最高速度も10キロ程増加しました！
高価なキャブキットですが、これはオススメです！！
但し、同梱されているメインジェットは♯160、♯150、♯130で、スロージェットは♯15、♯12.5なので、買い足し必須です。エアクリボックスも、相当の加工（吸気量のアップ）が必要。
ガソリンのホースも長さが足りなくなるので、別途用意しなくてはなりません。
タケガワからも同様のキャブキットが出ていますが、パワーフィルター専用。キタコのキットはパワーフィルター専用のほか、エアクリボックス可能な物が有ります。私は通勤でも使用するため、雨の日は乗れないパワーフィルター仕様は選択出来ないため、キタコのエアクリボックス対応のタイプを選択しましたが、セルつきのマシン（KSR PROや、KLX110L）では付属するアクセルワイヤーが使えません。タケガワのキットで補修用のアクセルワイヤーが出ているのでこれを別途購入しました（千円しません）。
原チャリには大き過ぎる250ccクラスの口径のキャブレターなので、真冬と真夏ではキチンとセッティングを変えなければ最適なパフォーマンスを発揮できないと思いますが、それ程セッティングを煮詰めなくても普通に走ってしまう寛大さを持ったキャブレターです。
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