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ユーザーによる Mikuni:ミクニ のブランド評価
大型二輪車用の吸気系、動弁系製品から小型二輪車用の燃料噴射システムまで幅広い製品を世界各地で開発しています。レース用からストリート用まで、幅広いラインナップを誇るキャブレターのプロフェッショナルメーカーです。
| 総合評価: | 4.3 ／総合評価196件 （詳細インプレ数：183件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 108 | |
| おおむね期待通り: | 45 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 38 | |
| もう少し/残念: | 3 | |
| お話にならない: | 2 | |
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
TMX30のセッティングの為に購入しました。
社外品の精度も悪くは無いのですが、ミクニの精度と若干違ったら嫌なのでミクニ純正ジェットにしました。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヨシムラのTMR40MJNに装着しました。
TMRは一応レーシングキャブ扱いなので、アイドリングの安定性が悪いです(><)
有名なVシールの痩せで起こる2次エアー問題(長期使用するとほぼ確実に発病します、シムを追加する等の対策をとらないと治りませんが、設計上の問題ですので(^_^;)しかもVシール周りを分解するとメーカー修理が不可になると言う理不尽さ)･････特に冬場などの冷え込みが厳しい日はアイドリングが不安定になりやすいので、このロングスクリューは重宝します。･････ってか4発のセンターリンクキャブには必需品です(^ ^)
装着してれば信号待ち等のアイドリング時にすぐ微調整できて街乗りがすこぶる快適になります。
スプリングが付属していませんが、そこら辺にある径の合うスプリングを最適な長さにカットすれば問題無しです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
ミクニ製のキャブをOHするには必需品。
ラバー素材を傷めないためには仕方ない。
他のメーカーのキャブクリーナーを使ったらキャブが壊れます！
ただ、もっと安ければいいのに。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
中古のTMR購入後全ての開度で濃い?かったのでニードルのストレートとテーパーを予想して買ったが濃い?。元々付いていたジェットニードルをよ?く観察したらストレート部が摩耗してるような手触りだったのでもしかしてニードルジェット摩耗してんじゃね？と予想し新品のP-6と余り変化しなかったときようにP-4を購入。P-6入れ替え後エンジンかけたら今度は薄?くなりました、ストレートを一番手細くしたら空燃比が14.5位から13.2位に変化しました！アイドリングも11.6位から12.4位になったので効果はバッチリ！ニードルジェットも摩耗しますので調子悪くなってきた方は新品に替えてみるのもよろしいかと、ただ高い！
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
メーカー物ですので、信用して購入しています。何の心配もしていません。
ミクニの丸メインジェット。
フツーです。
ミクニはバクダンキットみたいなメインジェットの形状も出してくれないかな、なんて思いますね。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 3 |
TMR32で使用です。
番手は裸眼では最近はもうみえにくくどれもルーペでみるので特に見えにくいとも感じませんでした。
値段はちりも積もればで揃えていくと高くなってしまうのはしょうがないですが ポンづけでエンジンそのものにダメージを与える事考えれば必要経費だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
アルミの削り出しでフィルターを装着するとほぼ見えないのが残念なぐらい作りがいいです。
DNAフィルターとの相性が大変良く 装着したらバンドをちょっと締めるだけで外れないと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
TMRなのでミクニ＝あるいみ純正部品という事で精度はまぁ問題ないと思います。
部品だけでみると問題はないんですが・・・ あえて細かく言うとすれば、FCRとくらべるとニードルの種類がまず少ないです。
ストレート径を1番手変えるだけでも大幅にセッティングが変わります。
ラインナップにその中間が欲しくなる感じです。（ニードルゾーンパーシャルで空燃比計で約2.0も変わったりします）
さらにクリップ変更の幅もFCRに比べ広いので一段かえるだけで変わりすぎてしまう。
TMRはニードルだけにかぎらずMJ以外のオーバーラップが大きく感じるので
スロー系を変えればニードル変更（逆も然り）という事になるのでもう少し値段も安ければなと・・・
まぁそこまで拘らなければ ある程度走ってくれるので セッティングにこだわる以上は値段はしょうがない所としても中間のラインナップは欲しい所です。
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TMR32で使用です。
番手はどれもルーペが欲しくなるほど目が老いてきてる
ので特に見えにくいとも感じませんでした。
値段はちりも積もればで揃えていくと高くなってしまうのはしょうがないですが ポンづけでエンジンそのものにダメージを与える事考えれば必要経費だと思います。
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