SHIFT UP:シフトアップ

NSR80レーサーのPWKキャブレターに使用しています。
安くて沢山入っているので、番手違いを2セット持っていれば1年中ショートからロングサーキットまで対応出来ます。
純正品とほぼ変わらないと思います。

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ＶＭ２６
気付いたらひび割れを起こしてました。
現状２次エアーはありませんが安心を得る為に交換しました。
液体パッキンで誤魔化してもいいけど新品の安心感を取りました。

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PD用に購入。
ケース入りで梱包コストが掛かっているジェットセットですが、ケースが
無駄に良いのでジェットを取り除いてケースだけ別の用途に使っています（笑）
刻印がしっかりしているのがとても良いです。画像の下にある丸小ジェットが
田中のジェットセットですが、刻印が薄くて判別しづらい。しかも一部刻印が
ないものがありました。
それに対して上段のシフトアップのジェットは漏れなくしっかり刻印されています。
性能に直結しないところですがここも大事なところです。
安価だしケースは他のことに使えるし（笑）おすすめです。

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TM-MJN24に使用。セットでケース入りになっているので持ち運びや保管にも便利です。ネジ部が比較的ナメやすい気はします。
番号の刻印は読みやすいです。ほかよりかなり安いのでとりあえずこちらを購入してセッティングすることをおすすめいたします。

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キャブの最終絞り込みのために、番数の細かいセットを購入。

2.5刻みなのでかなり細かくセッティングが出来そうです。

ただ、自分にそこまでの違いが分かるかどうかは別問題なので、その辺りの感性を磨きたいです。

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当初はポッシュのメインジェットセットのみでセッティングを出そうとしていましたが、なかなかベストなセッティングが出ませんでしたのであいだの番手があるshiftupのメインジェットセットを購入しました。おかげ様でベストセッティングがみつかりました。

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VTたんのエアフィルターが廃盤のため、純正フィルターを入手することができず、吹けあがりに不安も感じたため性能のアップも含めターボフィルターに取り付けすることになりました。

ターボフィルターへの交換のためにはメインジェットやスロージェットの交換が必要となっており、そのために使用しました(｀・ω・´)

スロージェットは前後38番手、メインジェットはフロントバンク92番手、リア90番手が純正となっておりますがバイクに詳しい知人に手伝ってもらいながらスロージェットを40番手に交換し、メインジェット側は前後の番手をいろいろと入れ替えながら調整しました。

取り付け時に感じたことですが純正のメインジェットと比較してもまったく差はなく、純正同様というよりも純正と全く差が無く使用できるように感じました。
大手メーカーさんということもあってか精度もとても良く、面に刻んである番手の番号もとても綺麗に刻まれていましたヽ(´▽｀*)ノ

最初からついていたメインジェットと重量を比較してみましたところ重さは最初からついていたメインジェットのほうが少しだけ重かったのですが、古くなっている分汚れなどが付着しておもたくなっているかもしれません。
最終的に片側は最初についていた番手がぴったりだったのですが、最初からついていたメインジェットはかなり古くなっていることもあってか番手を読み取ることも難しく、変色もしていてクスミも出ていたものだったので前後とも新品に交換でき満足しています(・-・*)

セッティングに悩みながら1つ1つメインジェットを買うくらいであれば、このセットを購入すれば安く、かつ品質のいいメインジェットをケースにいれてそろえて管理することができるので購入を検討されている方はこちらのメインジェットセットを購入されることをオススメします(´ω｀*)

完全にセッティングが出たわけではないのでまだこれからも入れ替えが続くことになると思いますが、これだけ番手の種類があればこの中にあるジェットだけできちんとセッティングが出るはずです。

ターボフィルターに変更したりマフラーを変更された方、吹けが悪くなっている方やしばらくキャブレターを空けていない方、メインジェットが古いままになっている方はセッティングがでていない可能性があるのでぜひ交換をおすすめします♪

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以前から、ドリーム50にCR-miniキャブを取り付けたいと思っていました。
しかし、専用のマニホールドが無いので諦めていました。

友人から【SHIFT UP】というメーカーから専用マニホールドが出たと話を聞き、迷わず購入しました。

CR-miniキャブは、何社から発売されていますが、セッティングマニュアルが(確実に)付属する【デイトナ社】を選びました。詳しい解説で楽にセッティング出来ました。

話を戻します。このマニホールドはとても優秀な商品です。その理由は・・・

1。加工無しの完全ボルトオン。ポートとのズレが全く無いので、確実にパワーアップに貢献している。セッティングが非常に楽に済みました。

2。ラバーの品質が良いので確実に取り付けられ、脱落の心配が無く、安心して末永く使えます。

3。まだ取り付けたばかりなので、耐久性はハッキリしませんが、上記の理由で長く使える商品だと思います。

ドリーム50のユーザー様に是非お勧めします。

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タケガワスーパーヘッド＋R115cc搭載のエイプ100に取り付けました。
吸気口角度が真っすぐなため、足に干渉しない位置にキャブが収まりました。懸念していた穴の位置もぴったりで良かったです。

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既持のストレートタペットキャップでは、オイルクーラーが邪魔をしてブリザーホースが取り付け出来ないので購入しました。
写真の通りにフレーム下のオイルクーラーをかわして、ブリザーホースが取り付け出来ました。

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