ユーザーによる SP武川:SPタケガワ のブランド評価
エイプやモンキー、ゴリラを中心とした4MINIバイクのボアアップパーツやカスタムパーツを数多くラインナップ。性能と品質の良さから、国内のみならず、海外のユーザーからも非常に人気があります。
| 総合評価: | 4.2 /総合評価6478件 (詳細インプレ数:6209件) | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2852 | |
| おおむね期待通り: | 2427 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 867 | |
| もう少し/残念: | 186 | |
| お話にならない: | 143 | |
社外のマニホールドとの組み合わせですが、多少のずれなら
問題なく装着できるようです。
PE28でつかうにあたって必ず用意すべき部品だとおもいました!
大満足です!
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5.0/5
SPタケガワ S-ステージボア-Upキット、SPタケガワ PC20 ビッグボアキャブレターと同時装着しました。
ブローバイガス還元用のニップルが付いていますが、使用しない人用に蓋がついていてるので、どちらにも対応できます。
パワーフィルターのデザインとしてはオーソドックスですが、ブランドの信頼感で選びました。
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5.0/5
KSR110の場合、分厚いフィルターはフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 VM26キャブキット付属のフィルターが腐ってしまい、薄い物を探していたら、この商品を見つけました。 ステンメッシュやスポンジタイプより耐久力がありそうで期待しています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
KSR110でVM26キャブキットを装着すると分厚いフィルターではフロントフェンダーに干渉してしまい、取付できません。 付属のスポンジフィルターが腐ってしまったため、同用品かステンレスメッシュか購入品の3種類から、耐久力等がよさそうなのでこれを選択しました。
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5.0/5
PD22に使用したんですが違和感なく装着できました。
キタコのパワフィルを使用しておりましたが、5000キロ使用したのでそろそろ目詰まりしてきましたので、交換いたしました。
使用した感想ですが、前よりもスムーズにエンジンが回ります。定期的なエアクリの交換は必要ですね!形状もデカくエアの流れも安定しそうです。
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5.0/5
この度、88ccボアアップキットを導入したため、
この商品を取り付けるだけで簡単で吸気率アップを狙えるので導入しました。
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5.0/5
今回シグナスXが走行距離1万キロ走ったこともあり今回エアフィルターを交換のため購入しました。純正のエアフィルターの購入も検討しましたが純正の値段とあまり変わらなかったので今回こちらの商品を購入しました。
純正と比べるとエアを多く吸っている感じで走ってる感じは加速がわずかですが良くなった感じがします。
純正と迷っている方は1度こちらの商品の購入をおすすめいたします。
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5.0/5
昔KSR110ノーマル用に購入しショップで取り付けしてもらいました。
まず注意なのが説明書にシュラウドと干渉するのでシュラウドを削る旨が書かれていますが
そのとおりに削っても干渉するのでかなりガッツり切って貰った気がします。
あとアルミカバーもホーンと振動で干渉して削れてきます。
ポン付けでも走るのですが明らかに濃い状態で排ガスもやや黒いのでセッティングは必要と思われます。
パワフィル仕様なのでやや気候に左右されやすいのですがセッティングの許容範囲もかなり広いのでいい加減でも何とかなりますが
気になる方はキタコ製のエアクリ仕様を選ぶほうがいいかも。
使い心地はエンジンマフラー共にノーマルの場合でも一回りトルクが増し上り坂でも失速しにくくなりスプロケ次第で加速したりします。
ただ一つ大きな欠点は強制開閉キャブの宿命か冬場などはキャブの張り付きの症状が出る。
セッティングは薄めでMJ160 SJ15 AS1と1/2戻しにしていたのですが症状がひどくノーマルキャブのスプリングを移植しダブルスプリングにして凌いでいましたが完治はしませんでした。
干渉と張り付さえなければと思うんですがそれ以上にメリットがあるのでカスタムをお考えの人は是非。
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5.0/5
どこでも調整できていいです。
いちいちマイナスドライバーを出さなくても調整できるしキャブ周りもおしゃれになります。
同社のドレンボルト、アイドルスクリュー、エアースクリューをそろえるといい感じになります。
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5.0/5
モンキーのボアアップキットRステージ+DのVM26に使用
もともとついてたスポンジフィルターは弱そうだったので変更
吸気効率とフィルター機能は文句無いと思います。
もう少し小さめだとさらにいいかも?
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