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ユーザーによる YOSHIMURA:ヨシムラ のブランド評価
POP吉村の時代から連綿と続くヨシムラスピリッツ。それは勝つために積み重ねられた地道な研鑽と不断の努力の結晶。見る者を唸らせる圧倒的な高品質で日本を代表する最高峰のメーカーです。
| 総合評価: | 4.4 ／総合評価5302件 （詳細インプレ数：4868件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 2938 | |
| おおむね期待通り: | 1682 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 470 | |
| もう少し/残念: | 110 | |
| お話にならない: | 94 | |
5.0/5
ヨシムラTMR-MJN 38のセッティング中です。アイドリング時に排ガスが目にしみるのとプラグが真っ黒だったので1ランク薄めに振ってみました。まだ少し濃い感じですが気温も下がってくるのでこれで様子見です。
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5.0/5
ほぼノーマルのZ1に取り付け。セッティングを出す前にまず組み付けはかなり整備に慣れていて、かつサイズの合う新品の良いプラスドライバーが必要です。そして組み付けの後は必ず四連ゲージで同調をとってやっとセッティングのスタートです。マニュアルにあるジェットの番手からスタートしたもののイマイチ合わずスロー、メイン共に数回交換を行いやっと走れる状態になりました。今はまだ詰め切れていない状態ですが。mjnってこんな感じというのは解ってきました。CRってアイドル付近が結構厳しいけどこれだとだいぶ安定します。またアクセル操作が以外とザツでもそれなりに走ってくれる感じです。秋になってきっちり決まれば多分従来のCRやFCRなんかより街乗りでは良さそうです。
もともとCR29の普通の状態ではかなりセッティングは詰めてあったので比較するとレスポンスでは従来のものに軍配が上がるかもしれませんが下から上のつながり良さや低回転の安定は優れているので良い商品だと思います。
またCRのセッティングにおいてニードルの選択は悩みどこなのでmjnにしてしまえばメインとスローだけで合わせるだけなのでだいぶラクかもしれません。
まだまだ途中なのでもっと詰めると最高のキャブになると思います。Zに新たなキャブの選択肢を出してくださったヨシムラとドレミに感謝しています。
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TM26を購入し、そのセッティングパーツとして、97.5~102.5まで2.5刻みで購入しました。金額的にちょっと…と思いますが、細かなセッティングができ、ラップタイムも更新出来ていますので、買ってよかったと思っています。
ジェットの交換に特殊な操作は不要ですが、TMのノーマルジェットの固定が固く、外すのにちょっと苦労しました。ヨシムラからは、推奨ドライバーを指定していますし、素材も柔らかいので、ジャストフィットでないドライバーはMJのヘッドをナメる危険が大です。併せて、専用ドライバーの購入を、お勧めします。
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TM-MJN26からの交換です。
性能アップの目的ではなく、ドレスアップです。
エンジン仕様は武川＋Rヘッド2スパーク130ccエンジン
マフラー XR100Rレーサー
エアクリーナ DNA純正交換 BOX加工
CR-miniはヨシムラヘッド向けセッティングをチョイスしました。
とりあえずセッティング変更はしなくて済みました。
TM-MJN26に比べ、低回転から中回転までがスムーズです。TM-MJN26では8000回転からグワッっと伸びる感じですが、CR-miniはそのまま綺麗に回りますので好みが分かれるところです。
自分は11000手前までしか使わないので、26-22口径への変更はあまり影響が無いかも。
高速走行でも、最高速などはMJN26と変わりませんでした。
ただ、アイドルからアクセル開け始めまでは気候・標高変化の影響が受けやすいのかも。
装着後1900mまで登るツーリングに使用しましたが、標高が上がるにつれてエアスクリューの調整をしました。
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5.0/5
ノーマルで長時間乗っていないので比較できないが、吸排気のバランスが良くなったのかな？
加速感が良くなり、無駄なエンブレが減ったような気がする。
加速時に微かに吸入音も聞こえて良い感じ！
ファンネルを思い出した。そこまで大きくは聞こえないけど・・・
値段の差って 冠のステッカー代？
この冠が付くと良い製品と思ってしまう自分が情けない。数百円の差なら冠の付いた商品を買ってしまうよね
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TZR250 3MAで使用しました。
当初、ストレート製などのOリングを使おうと考えていましたが、こちらを発見したので購入しました。
使用済みのOリングは、潰れていて寸法を測るのが困難な場合が多いと思います。適当なサイズのOリングを使って、あとあとトラブルになるのだけは避けたいですからね。
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5.0/5
規制前Dトラッカーに取り付けました。
出荷時にセッティングされているのでポン付けでも普通に走れました。
取り付けは若干悩みましたが、なんとか何処にも干渉することなく付けることができました。
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5.0/5
車検に向け、ODO5000kmでプラグ交換・エアフィルター交換という作業を
行いました。(オイルはちょっと前に交換済み)
この商品を持ってみて衝撃を受けたのは、柔らかい！
黒いフチの部分全体がゴムでできているようで、全体が柔らかいのです。
このおかげでエアクリーナーボックスにピッタリとフィットし、粉塵をシャット
アウトしてくれそうです！
純正フィルターよりも厚みのあるフィルターなので、純正フィルターを使う時の
ゴムシール？ですかね、それは取り外すのだと思います。
定期的にメンテナンスすることでしばらく使用することができます！
ちょっと手間がかかりますが、メンテナンスコストも下がるので★5でしょう！
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5.0/5
PWK28キャブに換えて装着してみましたが、全域マイルドでしかも力強く扱いやすい吹け上がり方がカブに良く合います。
一緒に買ったインテークマニホールド用のスペーサーを使って（これがないと前向きには付けられないと思います。）当初ポン付けで走ってみましたが、124cc用にセッティングされているとのことで予想はしていましたが、案の定エンジンは掛かるものの薄めでアイドリングが安定せず、また全域で力がなかったのでスロージェットは＃45を＃48に、メインジェットは＃100を＃105にしたところ良くなりました。一緒に買ったニードルは試しておらず煮詰め方は足りないと思いますが全域でとてもパワフルで扱いやすく優れたキャブだと思います。
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5.0/5
FCRとかなり悩みましたが、TMRにして良かったです。
自分のニンジャはZRX1100エンジンに乗せ変えているのでかなりの加工が必要となり大変でした。セッティングはある程度出ておりエンジンをかけて走れる状態ではありましたが、微調整は必要です。パワー感はかなりあり激変しました。変えて良かったです。
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