CHAMELEON FACTORY:カメレオンファクトリー

161ccボアアップキットに武川のコントローラーを使用していましたが、アイドリング付近でも燃料が濃くエンストが頻発していました。
武川のコントローラーやi-conでは燃料の増量は出来ても減量は出来ないので困っていました。

このコントローラーはエンジンの全回転数で一定の減量補正を掛けてくれます。
このコントローラーで減量した分と考慮して、武川のコントローラーの補正値を変更しています。
具体的にはアイドリング回転数の2000rpm付近以外の燃料噴射量を2ポイント程度引き上げました。
アイドリング回転数以外では従来の噴射量を保ちつつ、アイドリング回転数では減量をかけることができました。

ちなみのこのコントローラー単体での使用はできません。
あくまでも他のコントローラーと併用して減量補正が必要になった場合追加で利用する形になります。
単体で使用した場合燃料が薄い状態になるのでエンジンを壊します。

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アドレスV125Sノーマル車両に装着してみました。
排気量ノーマルの車体への取り付けです。
社外品の抜けがかなり良いカスタムマフラーとエアファンネルと同時に使用しました。

ノーマルのインジェクターにFIコントローラーを装着して燃料を濃くしていたのですが、高回転になるとノーマルインジェクターではエアファンネルによる空気量増加から、不安定になることが多かったのでこちらの大容量インジェクターに交換しました。

インジェクター自体の取り付けは簡単で、6mmのキャップボルト2本で取り付けられています。
ただインジェクターに繋がっている燃料ホースを抜き差しする際には注意が必要です。
燃料ホースを押し潰しガソリンが流れなくするか、タンクからガソリンを抜く必要があります。
個人的にはタンクからガソリンを抜くことをおすすめします。
燃料ホースは結構硬いのでつぶれにくいですし、穴を開ける可能性があるからです。

インジェクターのノズルにはOリングが付いていますが、スロットルボディの差込口に入りにくいためオイルを塗布することをおすすめします。

装着後はまずFIコントローラーのセッティングはノーマルに戻してみました。
ちょっと中速が濃いようなので噴射量を変えました。
なかなか良い感じです。
ノーマルインジェクターの時よりよく回ります。
エアファンネルの吸音も高くなりました。

ちょっと高いですがボアアップキットを導入するより安いですし、ピンクナンバーから変更せずにモアパワーが得られるのでメリットは大きいとおもいます。

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ノーマルフィルターがボロボロだったので、どうせ交換するならと、
このフィルターに交換。
キャブセッティングはしてないですが、このままで良さそうな感じです。
少し加速がよくなった気がします♪

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※僕のバイクのセッティングはこのフィルターを装着するまで気温が3５度前後の時だとまともに走れないくらいかぶっていて濃い状態でした。その状態でのポン付けだったことを前提にインプレッションします。

自分のバイクは燃料が濃く、カブっている状態なのでその改善とフィルター（５２００ｋｍ走行）の消耗による交換と少しでもパワーアップすればと思い社外エアーフィルターを購入することにしました。
エアーフィルターはいくつかのメーカーから発売されていますが、駆動系のパーツで定評のあるカメレオンファクトリーだったこととデイトナの同製品にはインプレッションがたくさんあったのですがカメレオンファクトリーのものにはなかったので興味が沸き購入しました。
装着はいたって簡単でノーマルのフィルターと交換するだけです。
実際に走ってみると高回転域での吸気音が気持ち大きくなり以前まではカブっていた状態も改善され低速~高速までスムーズに吹けあがるようになりました。特に低速トルクは気持ちが良いです。

そこまで値段的に高いものでもなく装着も簡単でパワーフィルターのように不良と思われることもないと思うのでおすすめです。

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