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WR250Xに使用しています。排気系をFMFのフルエキにしたので吸気系も一緒に。サブコンにて調整していますが、負圧センサーの
影響を受けるようで、その点、このエアーベントならガムテープなどで容易に空気量の調整ができるので良いと思います。
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3.0/5
NS-1で使用中。値段が手ごろで悪くなさそうなので買いました。結果は可もなく不可もなく普通です。
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3.0/5
【Webikeモニター】
ストレート径が『Yシリーズ』で一番細い『Y5』のニードルよりも細いニードルを求めて、『#38』シリーズに乗り換え。
こういったエンスー度の高いパーツが手軽にお取り寄せ出来るのは凄く助かります。
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3.0/5
VM26用に購入しました。44φのものならどれでも合うと思います。
見た目通り、吸気効率は考えられておりません。このままでは使えません（窒息状態で走りません）。どうにかして空気が入る隙間を作らないと。
私もどうしようかと思いましたが、よく見ると金属カバーはネジで留まっているだけ。これを外せばいいだけです。でもそれでは芸がないので、画像の様に半分カットしました。これで雨の日も大丈夫です。
要加工なので、☆3つですね。
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3.0/5
これと、乾式の「K＆Nリプレイスメントエアフィルター」とを
状況に応じて使い分けておりますが、やっぱり純正との違いが
わかりにくいので、私は乾式がメインになっておりますが
やっぱり「WR250R」の場合はこちらの方が安心では
ないかと思われます。私の「X」はドロンコはもとより
雨の日ですら走ることはまあれですので、恩恵にあずかれません。
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3.0/5
キャブレターを交換後にトップ部分がタンクのコックに当たったため、この部品を使用して取り付け向きを変えました。パッキンも付属され、部品自体も丁寧に作られていますが、もう少し安かったら良かったです。キャブレターが干渉している人は必須の部品だと思います。
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3.0/5
一番最初に交換したのがこのパーツです。全くのノーマル状態だったので体感できる効果はありませんでしたが吸気音は大きくなりました。交換も簡単ですのでカスタムの第一歩にはいい部品だと思います。取り付けも慎重にやっても20分かからないで終わると思います。
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3.0/5
純正をこれに換えました。交換後約5000キロ走行していますが、もちろん不具合はありません。特に体感できる変化もありません。ただ、洗うことができるというのは、いいと思います。
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3.0/5
NA11AのエンジンにVM20を繋げる際に使用しましたが、
マニホールドのキャブ側とシリンダ側の中間に段差があり、
気になる方は自分で滑らかにならす必要があるかと思います。
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3.0/5
KSR110 エアクリーナBOX 開口部拡大で、キャブのリセッティングの為、他のサイズと合わせて購入しました。
通常の手順通り、一番大きいこのサイズから、徐々に小さくしていきます。
予想道理このサイズは大き過ぎて使用できず、余りになってしまいましたが、濃い状態を確認する為と思って割り切っています。
単品で買えるので、ある程度予想が出来れば、必用な物だけを、買えるので、結果的にセットになっている物より、安く揃えられるかも知れません。
製品の精度に関しては、ケイヒンの純正部品なので、問題無く、安心して使えます。
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