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VINO(SA10J)に装着。同社のパワーフィルターから変更。
パワーフィルターは吸気音が大きい。外気温に左右される。
それならクリーナーボックスで吸気効率を上げようと購入。
装着は純正と交換するのみで簡単です。
メインジェットは、5番上げ75番でセッテイング。
スロージェットは、標準のままです。
パワーフィルターと比べ静かだし、それなのにパワーアップ。
中回転域からの伸びが素晴らしいですね。
これはリピート購入したいです。
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5.0/5
色々な部品と合わせて購入しました。
純正がボロボロだったので違いが分かりませんが特に問題なく装着できました。数千キロ走行していますが問題ありません。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥709 (税込)
メインジェットセッティング用に購入しました。
KEIHIN 丸大 メインジェット がどこよりも安く、純正品で信頼性あり。旧型のキャブレター調整にバッチリです。
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この商品を購入するのは今回で2回目です！！
純正もいいですが折角交換するのですから社外品で性能が良くてコスパに優れているのがいいですよね♪
残念ながら体感的にUPしてるかどうかは分かりませんが
作りを見る限り純正よりはしっかりしてるし気分的にも以前よりは加速してるような気がします（笑）
一度交換しようと思い、装着してるフィルターをみたらまださほど汚れてなかったのでもう少し様子を見てから交換しようと思います。
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バイク歴8年、最近はコンペマシンに乗ってますが年4回MJを変えてます。ベストコンディションには最低3個は必要なのでここで買いました。
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オフバイク歴8年。最近はコンペに乗っている。ベストなコンデションにしたいからSJは最低年4回春夏秋冬で変える。高度の調整はエアースクリューで行う。
ベストコンデションを望むなら最低3個は必需品ですよ。
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5.0/5
アイドリング付近での回転の落ちが悪かったので 交換したら症状が治まりました。噂通り これが原因で 発生した症状でした。それとFCR特有の「カチャカチャ」音も少なくなり、浮動バルブ表面の摩耗を遅らすことが出来ると思います。もっと早くに交換しておけばよかったと思いました。
作業自体は、4連を一つづつ交換してバルブの高さを揃えて行けばさほど難しいことは無いので長年FCRキャブを使われている方には おすすめです。
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今までイロイロなバイクで使ってました。
ホンダCR250R・125R・85R・CRF150R カワサキKX65・KX85ヤマハYZ125・YZ250F等、今回YZ85L購入し、予備のフィルターは迷わずTWIN AIRを選択しました！
細かい砂塵の侵入も防いでくれるし、耐久性満足してます。
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純正のインシュレーターはこれの3分の1ほどに絞られています。なので吸気を上げる為に交換しました。
低速と伸びが良くなりました。アイドリングがたまに不安定になりますので、キャブのセッティングが必要ですね。
ガスケットもついているので、安心して使えます。
値段も安いのでぜひ試してみてください。
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5.0/5
今まではTWINAIRのフィルターを使っていましたが、吹き返しのバックファイヤーにて燃えてしまったので、今回燃え難いであろうK＆Nを選びました。
組み付けも特に問題なくボルトオンで、性能はTWINAIRや純正の時との違いを感じられませんでした。
付属のヨシムラとのダブルネームのステッカーがカッコイイです。その他K＆Nのステッカーが三枚ついてきます。
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