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3.0/5
全天候型ですが、大雨の際などは乗らない方がいいです。
また、カバー等をかけない方は雨の予報が出たらビニール袋か何かで保護しましょう。
アドレスV100の取り付け位置だとタイヤの巻き上げる埃や砂も入るので、定期的に目詰まりしていないかチェックすることをお勧めします。
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3.0/5
（写真中央にあります。 ブラックアウトしたので見えにくいです。）
意外とサイズが大きくびっくりしました。
ゴムから金属へとつながる部分が微妙にずれていてちゃんとハマらなかったのが残念です。 コーキングで何とかしようと思いますが、この点はマイナスです。
パワーフィルタ独特のポコポコ吸入する音が耳障りな時もありますが、交換したのを実感できるときでもあります。
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3.0/5
ノーマルエアクリーナーで少しでも吸気効率を上げたい方なら必須ですね！
僕の場合キャブセッティングしなくてもぜんぜん大丈夫でした。
ノーマルに比べれば吸うようになったのですが違いがほとんどないのでこの評価です。
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3.0/5
撮影した写真は、標準装備のインシュレーターと
パワーブースターを重ねて口径のサイズを確認した所です。
パワー感は多少アップします。
キャブレター側（Φ16）とはもちろん段差があります。
そのまま取り付けました。
インテークマニホールド側の口径（Φ22）にぴったりでした。
キャブレターの調整はしていませんが、普通に走れます。
カスタムする予定は無くても、これは買いですよ。
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3.0/5
KSR110にノーマルエアクリ連結で取り付けています。このキャブのいいところは、そんなにセッティングが外れないとこ。大体合ってればそれなりに走ってくれます。全域で扱いやすく低速走行でもぐずぐず言わづf通に走ります。悪いところは、自分が悪いんですがノーマル排気量に対して少し大きすぎたとこ、TM24でよかったと少し後悔しております。パワー的にはVM26のがパワー感が上だと思います。けど、見た目のカッコよさですべて帳消しかな？
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3.0/5
エイプ50につけました。やはり50ccには、少しでかすぎたかなという感じですが、吸排気系を変えるたびにキャブっティングをするのは、それなりに面白かったです。また、エイプ50でこのキャブを付ける方は、デイトナなどのMJ，SJセットをそれなりに揃えて置くことをお勧めします。最後にこのキットのマニホールドは、とても荒いので、削るか他のメーカーのマニホールドを使った方が良いかもしれません。
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3.0/5
バイク購入後、5年が経ち、そろそろ交換が必要と思い、購入しました。バッテリーと抱き合わせで購入したので送料もなく、非常に安くあがったと思われます。
満足です。
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3.0/5
エイプ100に取り付けました。
ライトボアアップ（115ｃｃ）前に交換したので純正よりもパワーアップが体感でき満足していましたが、ボアアップ後はやはり少し物足りないような気がします。
セッティングは非常に出しやすく、少々狂っていても問題なく走れてしまいます。
価格も安くキャブセッティングの勉強もでき、これから吸気チューンを考えている方は、まず入門編ってことで使って見るのも良いと思いますよ！
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3.0/5
対応車種 KAWASAKI : ZEPHYR750
マフラーが既に交換済みで、どうせなら排気系だけではなく吸気系も。。と思い、この製品を購入してみました。乗った感覚として、体感を文書でインプレッションできるほどの違いは感じられませんでしたが、多少トルクが上がった気がします。とはいえアフターファイアーが少し出るようになり燃調を濃くして丁度よくなりましたので、間違いなく効果はあったものと思います。今後はメンテナンスキットを使ってまめに掃除をすれば、ずっと使えるということにも満足しています。
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3.0/5
純正のエアクリーナーボックスを外して交換するだけの、簡単カスタムです。本来マフラーの交換と同様キャブレターをセッティングし直すべきでしょうが、自分の場合は交換しただけで特に不具合はなかったのでそのままにしてあります。
純正エアクリとの大きな違いは、外から見える車種の場合は目立つということと、吸気音が大きくなることです。パリパリとした吸気音になり、ノーマルマフラーの排気音よりも大きな音になります。
機能面ではキャブセッティングもしていないので、大きな違いは体感できませんでした。
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