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4.0/5
単品で買うと1コ500円もするので、セット販売はうれしいです。
こんな低い番手でもラインナップがあるのも◎ですね。
ただ、番手が5ずつなのは、大まかなセッティングならいいですが、細かくやっていくと2.5番間隔のジェットも購入するはめに。。。
2.5番間隔のセットもあつともっと良いですね。
ジェットが入っているケースはなかなか丁度良いサイズです。
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4.0/5
雨の日でも走ることがあるため、ノーマルエアクリーナーが使用できるキタコのキットを選択。
キャブレターの知識などさっぱりなかったが、シンプルなので取り付けに苦労しなかった。
キタコVM26に組まれているジェット類は、武川から出ているVM26キャブに比べかなり濃い状態なので、セッティングが出しにくい。
セッティングに苦労するようであれば、武川VM26キャブのジェットニードル(032-00-007)とニードルジェット(032-00-013)に交換すれば、大したエアクリボックス加工もすることなく、割と簡単にセッティングが出るのでオススメ。
キタコのキットでセッティングを出そうとするなら、インシュレーター取り外しの他、エアクリボックスの大幅な加工も前提にした方がいい。
武川のキャブ単体とキタコのマニホールド単体で注文すれば、上記のキタコキャブキット＋武川のニードルジェット類を別注文するより安く済むかも(こっちの組み合わせだとスロットルワイヤーがないが、同時にハイスロにするならワイヤーも付いてくるので問題ない)。
ノーマルエンジンには口径が大きいと感じるが、取り付け後は低回転時から大幅なパワーアップが体感できた。ボアアップキットと組み合わせれば、このキャブの性能をより引き出せると思う。
ジェット類の交換が非常に簡単で、セッティングが少々ズレていてもそれなりに走れてしまうのがこのキャブの利点。
欠点は冬場にスロットルバルブがキャブの内壁に張り付きやすく、アイシングが起こりやすい。
スプリングを2重にしたり、キャブ本体にタップを切って純正キャブヒーターを取り付ける対策が定番。自分もアイシングで危ない思いをしてから対策を施した(キャブヒーター移植時に加工失敗すると、キャブそのものが使えなくなるので注意)。
また、燃費もノーマルキャブに比べかなり落ちるので、(ノーマル40km/L越え⇒変更後33~37km/L)街乗りや通勤のみで仕様している人にはデメリットの方が大きいかもしれない。
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4.0/5
中古を買ったのですが、イマイチ吹けが悪くエンジンがノッキングしていました。今付いてる物を外してみても見た目はきれいでしたが試しにノーマルから替えてみました。ノッキングは無くなり吹けも良くなった様です。取り付けも簡単に変わります。今、ノーマルが入ってる方は交換してみる価値はあると思います。
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4.0/5
通勤通学用スクーターのフィルターを買ってから交換してなかったので購入してました
交換した感じは中低速の加速が少し良くなった気がします
高速側の伸びはそこまで感じられませんでしたが
知識がなくてもただ交換するだけと非常に簡単なのでお勧めです
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4.0/5
KSR110にVM26＋純正エアクリーナーの仕様で、吸気量調整のために取り付け。
スポンジのおかげでゴミも防げ。吸気量を減らしたい時はグロメットなどで塞いでしまえばいいので、純正エアクリーナーでキャブセッティング出したい場合にいいと思う。
加工に失敗しても純正クリーナーは安いので金銭的にも助かる。
KSR関係のブログで見かけるので、割りとポピュラーな仕様なのかも。
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4.0/5
ライブDIOに使用しております。
以前、パワフィル装着時には相当な爆音がしていた為、現在ではノーマルエアクリに穴を2つ追加してターボフィルターを装着しています。
静かで、しかも吸入量も多くなるので満足しています。
ノーマルフィルターとの取り換えで、簡単に吸入量がUPできるのでオススメです。
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KSR80に取り付けました。NSR用ですので取付穴が合いませんので加工が必要です。PE24の取付キットKSR用はデイトナさんから出ていましたが、今はもう購入できませんのでPEの方は流用で取付するしか有りません。取付穴を加工すれば問題なく取付できます。角度と曲がりも丁度いいのでKSRの方でPEキャブをとお考えの方はお勧めです。値段もお安いです。参考ですがKSRのビックキャブ取り付けは他にもミクニVM24やPWK28などありますが、それらはKX65インマニが流用できます。
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4.0/5
純正のエアフィルターが換え時だったこともあり、いっそのことって事で購入しました。
値段は高いですが、用法さえ守れば半永久に使えるらしいので、経済的ではないでしょうか？
感想は、ふわっとエンジンが動いてくれます（笑）
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4.0/5
良いと思う点
FCRやTMRよりも安い。
デザインが丸くTRには似合うと思う。
パワーがアップした感覚が分かる。
吸気音、排気音がスポーティーになる。
アクセルレスポンスが良くなる。
これらの特徴は単純に音がうるさくなり、アクセルがギクシャクすると解釈される方もいるとおもいます。
しかし、バイクの乗り味は確実に変化します。
今のバイクの味に飽きたら、サスやタイヤと同じように試してみる価値はあります。
困ること
只でさえ小さい燃料タンクなのに燃費が平均23km/Lって。。
もうひとつは、やはり雨です。気休め程度の目の粗いスポンジフィルターをファンネルに被せて使用していますが、本格的な雨天走行なら、ファンネルだけのが良いかもしれません。
また、水滴によって、動きが悪くなる事もあります。晴れたら直りますが。潤滑スプレーは必需品です。
後、ノーマルサイレンサーでは、本領は全く発揮しませんので。
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いつもキャブセッティングのときはこちらのシリーズを使っています。作りもいいですし、小箱も付いてお得です。
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