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5.0/5
今まで乗っていた殆どのバイクで使用していましたので、Z1000SXにも使用しました。取り付けは純正と交換するだけですので、とても簡単です。フィッティングに若干ガタがありましたが特に問題はありませんでした。何度も洗浄して使用できますので、長年乗るのであればコストパフォーマンスは純正よりも良いです。
交換後は若干吸気音がアップしたような気がします。
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5.0/5
今回使用した部分は、エンジン本体とパワーフィルターからのブローバイガス還元ホースのジョイントに使用しました。
フューエルラインで使用出来るかどうかは不明。
オイルラインや写真の様にブローバイガスパイプ等には問題なく使用できます。
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5.0/5
写真はエンジンが完成して取り付けた状態です。
HONDAカブ50をボアアップした祭大多数の方は加速や最高速重視でビッグキャブ20φ~22φへ交換するようですが、今回16φにしてトルク重視にしてみました。
このPB16キャブレターでは通常ノーマルエアクリーナー
へ接続する設定になっているので、写真の様な状態ではキャブセッティングが必要になります。
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5.0/5
純正フィルターの紙のギザギザ部分をカーターで取り除き、取り除いた大きさにこのスポンジシートを切り、入れてグルーガン（ホットボンド）を四隅に塗って出来上がり。簡単に自家製スポーツフィルターができました。カブ110では一枚で4回分のスポンジがとれるのでお得です。
さてその効果ですが、純正フィルターに比べて、レスポンスアップ、トルクアップ、高回転域のふけあがりの良さが感じられました。別の言い方ですと、今まで詰まっていたものが取り除かれたような自然な感じがします。ただエンジンフィールの点で、今まで使っていたエンジンオイルがG2で、純正フィルターはちょうどよかったのにこれに変えた途端ガサツな印象になってしまいました。G3に交換したらちょうどいいフィーリングになりました。
気がつけば250ccスクーターの後ろについていけるようになりました。2000円もしないのにこのパワーアップ効果はかなりお得です。クリーナーボックスは全くいじっていないので、ほんとにお手軽簡単なしかもお財布に優しいチューニングでした。
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JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D)
JB POWER(BITO R&D):JBパワー(ビトーR&D) : メインジェット CVK／メインエアジェット FCR
￥709 (税込)
5.0/5
純正部品の半額で製造元メーカーの部品が買えるのはとても有り難いです。
ほんの数百円のものですが、嬉しいですね。
また、細かい番手も揃っていますので、給排気系のセッティングをする際には非常に助かります。
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5.0/5
さすがタケガワ！かゆいところに手が届く、まさにこの部j品がこれですよね。
このトップセットのおかげでスロットルキットが生き延びました。
値段はちょっとお高いかもしれないですが、元々のトップを加工して遠回りして壊して台無しにするのであればこのくらいの出費は痛くない妥当なところかもしれませんね。
取り付けは簡単！付け替えるだけ。
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5.0/5
純正スロー1個で970円、これ4個で1080円、ケーヒン製だけあって安心できる品です。
ただ、BALIUS2純正は32番でラインナップに載せてほしいところではあります。
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5.0/5
KSR110のVM26キャブレターセッティングに購入しました。メインジェットが＃145/147.5/150/152.5/155/157.5までセットになっているので細かいセッティングが出来ます。単品でメインジェットを買うより絶対お得です！
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5.0/5
KSR110のVM26キャブレターセッティングに購入しました。メインジェットが＃160/162.5/165/167.5/170/172.5までセットになっているので細かいセッティングが出来ます。単品でメインジェットを買うより絶対お得です！
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5.0/5
純正品がカステラ状に解れたので購入しました。
オイル塗布前に仮組みしてみましたが、固めでしっかりした造りだとは思います。
ケースと密着する面が純正より幅広く（開口部が小さく）なっているのが気になりました。
取り付け用のネジ穴は既に開いておりステッカーが1枚付いてきます。
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